[实用新型]一种中间包车翻板机构

说明书

本实用新型涉及一种中间包车翻板机构，包括中间包车壳体、铰轴座、电液推杆与曲轴，所述中间包车壳体上设置有铰轴座和曲轴，所述铰轴座上转动连接有电液推杆，所述电液推杆的顶出部转动连接到曲轴一端，所述曲轴转动连接在中间包车壳体上的若干个轴承座内，所述曲轴上设置有至少一块随着曲轴的转动而翻转的U型盖板，所述的U型盖板上安装有中间包盖，通过电液推杆代替人工用链条将盖板，使盖板升降到位，极少发生故障，减少劳动强度，同时由于取消了人工操作，并不需要考虑钢板的厚度，将原来的钢板厚度加大，解决了钢板容易变形的问题，提高了操作人员的安全性。

技术领域

本实用新型涉及中间包车领域，特别是涉及一种中间包车翻板机构。

背景技术

中间包车是用来支承、运输中间包的设备，它设置在连铸浇注平台上，每台连铸机配备两台中间包车互为备用，当一台浇注时，另一台处于加热烘烤位置，利于快速更换中间包，提高连铸机作业率。

中间包是短流程炼钢中用到的一个耐火材料容器，正常工作状态下，它放置在中间包车上。它接受从钢包浇下来的钢水，然后再由中间包底部的水口分配到各个结晶器中去。正常浇注时，中间包盖盖在中间包上面，中间包盖的作用是保温、保护钢包包底不致过分受烘烤而变形等，包盖上开有注入孔和塞棒孔。

中间包和中间包车是可分离的，按照正常生产条件下，当中间包使用一定的炉数后，需要下线维修了，这时候就需要将中间包从中间包车上吊离了，将另一个中间包放在该中间包车上。这样，中间包车和中间包之间实际上是存在一条30公分左右缝隙。

一方面平时操作工需要从中间包车上跨越此缝隙到中间包盖上进行操作，另一方面生产过程中的覆盖剂、杂物、钢花容易飞溅到中间包车下部的操作位伤人。因此需要对此缝隙进行必要的盖板遮盖。原盖板较为简单，一侧靠活动铰链连接在中间包车上，另一侧焊接一个链条，由人工拉起或放下，这样就产生了以下问题：

需要人工用链条将盖板升起来，劳动强度大，费力而且不安全。

由于需要人工升起来，盖板重量需要限制，原盖板的钢板厚度只有2mm，容易变形，人员踩踏在上面容易摔倒，易引起安全事故。

发明内容

本实用新型涉及一种中间包车翻板机构，通过电液推杆代替人工用链条将盖板，使盖板升降到位，极少发生故障，减少劳动强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种中间包车翻板机构，包括中间包车壳体、铰轴座、电液推杆与曲轴，所述中间包车壳体上设置有铰轴座和曲轴，所述铰轴座上转动连接有电液推杆，所述电液推杆的顶出部转动连接到曲轴一端，所述曲轴转动连接在中间包车壳体上的若干个轴承座内，所述曲轴上设置有至少一块随着曲轴的转动而翻转的U型盖板，所述的U型盖板上安装有中间包盖。

进一步的，所述曲轴通过轴承转动连接在轴承座内。

进一步的，所述U型盖板的钢板厚度大于6mm，小于10mm。

进一步的，所述轴承座数量为个，该轴承座分别设置在U型盖板的两侧。

有益效果：本实用新型涉及一种中间包车翻板机构，通过电液推杆代替人工用链条将盖板，使盖板升降到位，极少发生故障，减少劳动强度，并将原来的钢板厚度加大，解决了钢板容易变形的问题，提高了操作人员的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的局部剖视图。

图示：1.中间包车壳体；2.铰轴座；3.电液推杆；4.曲轴；5.轴承座；6.U型盖板；7.轴承；8.中间包盖。

具体实施方式