[实用新型]一种多功能APM工程车辆

说明书

本实用新型提供一种多功能APM工程车辆，包括控制室以及铰接安装的前车身和后车身；所述前车身与所述后车身的底部均安装有多组对称的导向轮，所述控制室内部设置有前控制面板和后控制面板；工作时，所述前控制面板和所述后控制面板控制工程车向前或向后运行，所述导向轮带动工程车沿外部轨道运行。本实用新型一种多功能APM工程车辆，它的导向轮与导向轨配合后起到车辆运行时的导向作用，且前车身与后车身之间铰接，便于车辆转弯，控制室内还可以实现该工程车的双向前进操作，能够更好的适应各种救援情况，实用性更强，该工程车还能通过前后设置的牵引车钩实现向前或向后的APM列车救援、调车等工作，还可用于运送巡检物资。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，特别是涉及一种多功能APM工程车辆。

背景技术

在车辆企业中，轨道交通车辆是其中的重要部分。轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。轨道交通车辆都需要在铺设好的轨道上运行，并且大部分轨道交通车辆都通过滚轮与铁轨的配合实现高速运行。

胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，对于APM(胶轮轨道乘客运输系统)轨道而言，轨道交通车辆采用了道路交通的轮胎技术，即列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。

APM轨道上可以运行APM电客车等专用车辆，但由于APM轨道的特殊性，一般的轨道牵引车均无法在APM轨道上正常运行。如果想要牵引一辆动力故障或无动力的APM电客车，则必须使用另一辆运行正常的APM电客车。然而，多辆APM电客车互相牵引的效率太低，而且性价比太低，可行性不高。比较可行的方式是为APM轨道独立开发APM工程车，专用于牵引APM电客车。但是，现有的APM工程车难以在轨道上顺畅的运行和转弯等，且控制不便，功能较为单一，难以完成特殊救援情况下的各种要求，不利于APM轨道车辆的发展。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能APM工程车辆，以克服现有技术中APM工程车功能单一、难以在轨道上顺畅运行以及无法双向行驶的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供本实用新型一种多功能APM工程车辆，包括控制室以及铰接安装的前车身和后车身，由于轨道上存在转弯处，车辆在过弯时由于弯道半径过大难以转弯，通过铰接的方式连接所述前车身与所述后车身，使得工程车在转弯时，车辆的前后两部分形成折叠角，从而使车辆转弯半径减小，以便于车辆沿轨道转弯；所述前车身与所述后车身的底部均安装有多组对称的导向轮，所述导向轮横向设置，每组所述导向轮之间形成与外部导向轨滑动配合的导向槽，所述导向轮夹持在轨道线路上导向轨的两侧，起到引导工程车运行的作用；所述控制室内部设置有前控制面板和后控制面板；工作时，所述前控制面板和所述后控制面板控制工程车向前或向后运行，所述导向轮带动工程车沿外部轨道运行。

进一步的，所述前车身与所述后车身的端部均安装有牵引车钩，所述牵引车钩可以实现与被牵引车辆的联接，用于轨道救援。

进一步的，所述后车身上设有载货平台，所述载货平台上安装有重吊机，以便于运送一些巡检物资。

进一步的，所述前车身与所述后车身的底部分别安装有前支架与后支架，所述导向轮安装在所述前支架与所述后支架上，所述前支架与所述后支架的两侧对称安装有车轮，用于带动工程车移动。

进一步的，所述前车身下方设有前铰接座，所述后车身下方设有后铰接座，所述前车身与所述后车身通过所述前铰接座与所述后铰接座连接。

进一步的，所述控制室内还安装有至少一个与所述前控制面板对应的第一座椅以及至少一个与所述后控制面板对应的第二座椅，以便于操作所述前控制面板与所述后控制面板。