[实用新型]一种地铁列车车门密封条安装夹具

说明书

本实用新型涉及一种地铁列车车门密封条安装夹具，包括：底板；填充块，设于底板并与底板固定，用于填充至密封条的U型槽中；夹头，共设有两个，分别安装于底板上并位于填充块的两侧，用于从两个方向夹紧密封条。与现有技术相比，本实用新型采用填充的方式支撑U型槽，从而实现了只需要一个夹具解决密封条的夹持问题，解决两个夹具使用时因为同步性不足导致的安装效果不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁列车维修领域，尤其是涉及一种地铁列车车门密封条安装夹具。

背景技术

为了维持地铁列车的舒适性，需要车门紧闭，而这与车门上的密封条密不可分，密封条多采用橡胶材质，在使用时间久后，由于车门的开闭频繁，容易老化，因此密封条需要替换，目前地铁列车车门的密封条安装是人工手持安装，密封条是橡胶材质表面光滑，人工手持很不方便并且安装比较费时费力。

而若需要自动安装，由于机器不似人工可以根据密封条的截面形状进行调节，因此对于夹具和密封条的配合提出了更高的要求，目前在密封条中，截面为U型的密封条的比例较高，由于U型有两个臂，传统方式是采用两个钳子分别夹持两个臂，这在机器加工的时候，需要设计两个夹具，一来电控部分逻辑增加，导致可靠性下降，二来需要严格保持两个夹具的同步性，难度也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁列车车门密封条安装夹具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁列车车门密封条安装夹具，包括：

底板；

填充块，设于底板并与底板固定，用于填充至密封条的U型槽中；

夹头，共设有两个，分别安装于底板上并位于填充块的两侧，用于从两个方向夹紧密封条。

所述填充块和底板通过螺钉可拆卸连接。

所述填充块的表面设有用于增大摩擦系数的花纹。

所述填充块的两端设有导向块，且导向块自近填充块中心处朝外的截面积渐小。

所述夹头包括压板、支撑板、压板导向柱、弹簧和旋转把手，支撑板安装于底板上并与底板固定，所述压板导向柱共设有多个，且各压板导向柱的一端固定于压板上，另一端穿过支撑板并设有螺母，所述弹簧套设于压板导向柱上，且两端分别由支撑板和螺母支撑，所述旋转把手通过螺纹穿射于支撑板中并在正向旋转时靠近挤压压板以使压板向密封条方向移动。

所述压板挤压密封的一侧设有用于增大摩擦系数的花纹。

所述花纹为防滑槽。

所述旋转把手设有两个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)采用填充的方式支撑U型槽，从而实现了只需要一个夹具解决密封条的夹持问题，解决两个夹具使用时因为同步性不足导致的安装效果不佳的问题。

2)填充块可拆卸连接，可以实现替换，从而适用于不同规格的U型密封条。

3)防滑槽可以解决夹持力不足的问题，减小夹具对密封条的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为夹具使用过程的示意图；

其中：1、底板，2、填充块，3、压板，4、支撑板，5、压板导向柱，6、弹簧，7、旋转把手，8、密封条，9、螺母。

具体实施方式