[实用新型]一种载货骑车用轻量化后横梁

说明书

本实用新型涉及防护技术领域，且公开了一种载货骑车用轻量化后横梁，包括安装杆，所述安装杆的底部固定安装有安装块，所述安装块的内部固定安装有连接螺杆，所述安装杆的顶部固定安装有横梁壳体。该载货骑车用轻量化后横梁，通过设置横梁壳体对内部硬化板进行限位固定，同时硬化板通过开设镂空槽减轻整体的重量，其横梁壳体的顶部通过受力杆固定连接缓冲板，使得发生碰撞时横梁不会作为第一个冲击对象，而伸缩组件、限位套和受力底座在同一高度，发生变形时会均匀受力，防止某一处压力过大造成整体受损，横梁的弧形设计避免了结构容易弯折的问题，主要的受力点会通过连接着缓冲板的受力杆传递给横梁壳体。

技术领域

本实用新型涉及防护技术领域，具体为一种载货骑车用轻量化后横梁。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。

由于横梁是重要的汽车构成，如过轻则容易发生弯折损坏等问题，但是过重又会影响汽车的整体性能，故而提出一种载货骑车用轻量化后横梁来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种载货骑车用轻量化后横梁，具备轻量、结实等优点，解决了过重或防护不足的问题。

(二)技术方案

为实现上述轻量、结实的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载货骑车用轻量化后横梁，包括安装杆，所述安装杆的底部固定安装有安装块，所述安装块的内部固定安装有连接螺杆，所述安装杆的顶部固定安装有横梁壳体，所述横梁壳体的内部固定连接有硬化板，所述硬化板的外部固定安装有加固件，所述硬化板的内部开设有镂空槽，所述横梁壳体的顶部固定安装有限位套，所述限位套的内部固定安装有缓冲弹簧，所述横梁壳体的顶部固定安装有伸缩组件，所述横梁壳体的顶部中心处固定安装有受力底座，所述受力底座的内部固定安装有受力杆，所述受力杆的顶部固定安装有冲击弹簧，所述冲击弹簧的顶部固定安装有连接板，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲板。

优选的，所述缓冲板的内部开设有空槽，且连接板与缓冲板内壁固定连接。

优选的，所述伸缩组件包括座体和伸缩杆组成，且伸缩杆的顶部与缓冲板固定连接。

优选的，所述受力底座与受力杆为一个整体，且受力杆贯穿缓冲板外壁并延伸至缓冲板内部。

优选的，所述限位套与缓冲弹簧为一个整体，且数量均为两个，其缓冲弹簧的顶部固定安装有垫板。

优选的，所述安装杆与安装块为一个整体，且数量均为两个，其连接螺杆的数量为四个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种载货骑车用轻量化后横梁，具备以下有益效果：

该载货骑车用轻量化后横梁，通过设置横梁壳体对内部硬化板进行限位固定，同时硬化板通过开设镂空槽减轻整体的重量，其横梁壳体的顶部通过受力杆固定连接缓冲板，使得发生碰撞时横梁不会作为第一个冲击对象，而伸缩组件、限位套和受力底座在同一高度，发生变形时会均匀受力，防止某一处压力过大造成整体受损，横梁的弧形设计避免了结构容易弯折的问题，主要的受力点会通过连接着缓冲板的受力杆传递给横梁壳体，具备轻量结实的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲板的结构剖视图。

图中：1安装杆、2安装块、3连接螺杆、4横梁壳体、5硬化板、6加固件、7镂空槽、8限位套、9缓冲弹簧、10伸缩组件、11受力底座、12受力杆、13冲击弹簧、14连接板、15缓冲板。

具体实施方式