[实用新型]一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，包括支撑座，所述支撑座靠近下面的侧面固定连接有支撑柱，所述支撑座靠近上面的侧面固定连接有外连接座，所述外连接座顶部的内侧铰接有伸缩件，所述外连接座中间的内侧固定连接有内连接座，所述内连接座上端的内侧铰接有固定杆，所述固定杆的下端安装有抵压件，所述内连接座下端的外侧铰接有第一拉杆，所述固定杆靠近第一拉杆内侧的表面铰接有第二拉杆，所述第一拉杆、第二拉杆的另一端共同与伸缩件的轴端铰接。本实用新型，具有定位快速和准确的优点，满足精度稳定性和批量生产率的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件夹具技术领域，具体为一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具。

背景技术

变速箱拨叉在加工的时候，由于其形状复杂较特殊，不易定位，使用通用夹具装夹拨叉耗费时间多，定位准确性差，难以保证精度稳定性和批量生产率的要求，因此有必要设计一种新型夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，具有定位快速和准确的优点，满足精度稳定性和批量生产率的要求，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱拨叉生产用加工夹具，包括支撑座，所述支撑座靠近下面的侧面固定连接有支撑柱，所述支撑座靠近上面的侧面固定连接有外连接座，所述外连接座顶部的内侧铰接有伸缩件，所述外连接座中间的内侧固定连接有内连接座，所述内连接座上端的内侧铰接有固定杆，所述固定杆的下端安装有抵压件，所述内连接座下端的外侧铰接有第一拉杆，所述固定杆靠近第一拉杆内侧的表面铰接有第二拉杆，所述第一拉杆、第二拉杆的另一端共同与伸缩件的轴端铰接。

优选的，所述伸缩件为气缸或液压缸。

优选的，所述内连接座的表面开设有容纳槽。

优选的，所述抵压件包括弧形板，所述弧形板两端的后侧固定连接有凸块。

优选的，所述弧形板中间的表面固定连接有螺纹柱。

优选的，所述固定杆的下端固定连接有固定筒，所述螺纹柱穿出固定筒的前端螺纹连接有限位螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型，在伸缩件缩回时，带动弧形板上移，拨叉即可从支撑柱上取下，在伸缩件伸出时，带动弧形板下移，即可抵住拨叉的两端，实现对拨叉的固定，通过这样设计，可快速地对拨叉定位，满足精度稳定性和批量生产率的要求。

附图说明

图1为本实用新型拨叉立体图的结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱立体图的结构示意图；

图3为本实用新型支撑柱另一立体图的结构示意图；

图4为本实用新型抵压板下移后立体图的结构示意图；

图5为本实用新型抵压板上移后正视图的结构示意图；

图6为本实用新型抵压板下移正视图的结构示意图；

图7为本实用新型抵压板上移正视图的结构示意图。

图中：1-支撑座、2-支撑柱、3-外连接座、4-伸缩件、5-内连接座、6-固定杆、7-抵压件、71-弧形板、72-凸块、73-螺纹柱、74-固定筒、75-限位螺母、8-第一拉杆、9-第二拉杆、10-容纳槽、11-拨叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。