[实用新型]一种组合式桥梁设计模型

说明书

本实用新型公开了一种组合式桥梁设计模型，包括桥墩，所述桥墩外侧从下至上依次固定连接有下环板、中环板和上环板，所述下环板与上环板采用硬质材料制成，所述中环板采用弹性材料制成，所述下环板的底端均匀安装有多个触地滚轮，所述下环板与上环板的内环壁均周向均匀安装有多个限位滚轮，且限位滚轮与桥墩的外周面滚动接触；所述桥墩周向均布有多个缓冲灭火装置，所述缓冲灭火装置包括开设在中环板内的缓冲腔和开设在上环板内的存液腔，所述存液腔内填充有液体灭火剂。本实用新型可在车辆即将与桥墩发生碰撞时进行缓冲，不借助机械元件，回弹力小，使用效果好，且自动喷出液体灭火剂进行预灭火处理，避免发生爆炸。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种组合式桥梁设计模型。

背景技术

桥梁是修建在河流或者山洼便于相隔两地的人们通行的一种建筑，目前，现有的桥梁大部分都是利用已有的地势地貌，固定的且不可重现在修建在某一个特定的河流或山洼里。在现有技术中，中国专利公开号为CN207405547U公开的一种组合式桥梁结构，其包括桥梁，所述桥梁的底端安装有桥墩，所述侧板的内侧中心处均安装有弹簧块，所述侧板的底部左右两侧均安装有转杆，所述转杆的外壁均套接有圆轮。该组合式桥梁结构，当需要对桥墩进行保护时，通过侧板和第一弹簧的配合，桥梁通过桥墩进行支撑，侧板的底部由转杆带动圆轮进行旋转，在侧板向内滑动时圆轮可以使侧板的滑动更流畅，侧板的外侧由防撞胶进行防护通过第一弹簧可以对撞击进行缓冲减少撞击损伤，通过该装置可以对桥墩进行保护，防止车辆碰撞到桥墩，避免了桥墩倒塌产生危险。

上述专利一方面通过设置弹性组件实现对车辆碰撞的缓冲，但由于力是相互的，车辆碰撞的冲击力度较大，对车辆的回弹力度也越大，导致车辆损坏严重；另一方面车辆一旦发生较大交通事故而发生漏油，很可能发生爆炸，这种情况会危害驾驶员的生命，同时也对桥墩造成损伤，存在桥墩倒塌风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的问题，而提出的一种组合式桥梁设计模型。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式桥梁设计模型，包括桥墩，所述桥墩外侧从下至上依次固定连接有下环板、中环板和上环板，所述下环板与上环板采用硬质材料制成，所述中环板采用弹性材料制成，所述下环板的底端均匀安装有多个触地滚轮，所述下环板与上环板的内环壁均周向均匀安装有多个限位滚轮，且限位滚轮与桥墩的外周面滚动接触；所述桥墩周向均布有多个缓冲灭火装置，所述缓冲灭火装置包括开设在中环板内的缓冲腔和开设在上环板内的存液腔，所述存液腔内填充有液体灭火剂，所述缓冲腔与存液腔在靠近桥墩处共同连接有弹性的连通管，所述存液腔内壁轴向气密滑动连接有挤压板，所述挤压板靠近桥墩一侧与存液腔内壁共同固定连接有复位弹簧，所述存液腔远离桥墩的一侧开设有单向孔，所述存液腔的顶端设有补充密封装置。

优选的，所述下环板的外径小于中环板的外径。

优选的，所述单向孔远离挤压板的一端连接有雾化头。

优选的，所述补充密封装置包括开设在存液腔顶端的螺孔，所述螺孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的上下两端分别固定连接有旋转杆与抵板，所述抵板的上端胶合固定有密封圈。

优选的，所述抵板呈圆形，且抵板的直径大于螺孔的内径。

优选的，所述液体灭火剂的液面高度低于单向孔的位置高度。

与现有的技术相比，本组合式桥梁设计模型的优点在于：

1、车辆在与中环板发生碰撞的过程中，在上述整体转动设置的作用下，分散并转移了车辆与桥墩的冲击力，缓冲腔、连通管和部分存液腔构成密封空间，形成空气弹簧，回弹性能相较于机械元件偏弱，且恢复速度偏慢，从而实现对车辆与桥墩的双向保护。