[实用新型]伺服电缸操控系统有效
申请号: | 202020262089.X | 申请日: | 2020-03-05 |
公开(公告)号: | CN211700841U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 王志国;陈汉东;李想;高龙;邵清华;林自虎;李剑昭 | 申请(专利权)人: | 北京现代汽车有限公司 |
主分类号: | H01R31/02 | 分类号: | H01R31/02;H01R31/06;H01R13/72 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 金兰 |
地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伺服 操控 系统 | ||
1.一种伺服电缸操控系统,其特征在于,包括操控手柄、通信数据线总成(10)以及多个不同接口类型的伺服电缸,所述通信数据线总成(10)用于连接所述伺服电缸及所述操控手柄,以通过所述操控手柄控制所述伺服电缸;
所述通信数据线总成(10)包括主数据线(11)、多个不同类型的分支数据线(12)、以及连接所述主数据线(11)及所述多个不同类型的分支数据线(12)的接线装置(13),
所述主数据线(11)的一端用于与所述操控手柄连接,另外一端与所述接线装置(13)连接,所述多个不同类型的分支数据线(12)的多个第一端均与所述接线装置(13)连接,多个第二端分别用于与所述多个不同接口类型的伺服电缸一一对应连接,且所述多个第二端有且仅有一个与所述伺服电缸处于连接状态。
2.根据权利要求1所述的伺服电缸操控系统,其特征在于,所述主数据线(11)包括主接头(111)及主数据线本体(112),所述主数据线本体(112)的一端与所述主接头(111)连接,另外一端与所述接线装置(13)连接,所述主接头(111)用于与所述操控手柄连接。
3.根据权利要求1所述的伺服电缸操控系统,其特征在于,所述多个不同类型的分支数据线(12)包括第一分支数据线(121)、第二分支数据线(122)、第三分支数据线(123)以及第四分支数据线(124),所述多个不同接口类型的伺服电缸包括第一伺服电缸、第二伺服电缸、第三伺服电缸及第四伺服电缸;
所述第一分支数据线(121)包括第一分支接头(1211)及第一分支数据线本体(1212),所述第一分支数据线本体(1212)的第一端与所述接线装置(13)连接,第二端用于与所述第一分支接头(1211)连接,所述第一分支接头(1211)用于与所述第一伺服电缸连接;
所述第二分支数据线(122)包括第二分支接头(1221)及第二分支数据线本体(1222),所述第二分支数据线本体(1222)的第一端与所述接线装置(13)连接,第二端用于与所述第二分支接头(1221)连接,所述第二分支接头(1221)用于与所述第二伺服电缸连接;
所述第三分支数据线(123)包括第三分支接头(1231)及第三分支数据线本体(1232),所述第三分支数据线本体(1232)的第一端与所述接线装置(13)连接,第二端用于与所述第三分支接头(1231)连接,所述第三分支接头(1231)用于与所述第三伺服电缸连接;
所述第四分支数据线(124)包括第四分支接头(1241)及第四分支数据线本体(1242),所述第四分支数据线本体(1242)的第一端与所述接线装置(13)连接,第二端用于与所述第四分支接头(1241)连接,所述第四分支接头(1241)用于与所述第四伺服电缸连接。
4.根据权利要求3所述的伺服电缸操控系统,其特征在于,所述第一分支接头(1211)构造为4pin母圆插头,所述第二分支接头(1221)构造为10pin公圆插头,所述第三分支接头(1231)构造为10pin母圆插头,所述第四分支接头(1241)构造为4pin母方插头。
5.根据权利要求3所述的伺服电缸操控系统,其特征在于,所述主数据线(11)包括主接头(111)及主数据线本体(112),所述主数据线本体(112)的一端与所述主接头(111)连接,另外一端与所述接线装置(13)连接,所述主接头(111)与多个分支接头中的一个类型相同,
所述主接头(111)用于与所述操控手柄连接,该与所述主接头(111) 类型相同的分支接头用于和与其适配的所述伺服电缸连接,或者,
该与所述主接头(111)类型相同的分支接头用于与所述操控手柄连接,所述主接头(111)用于和与该分支接头适配的所述伺服电缸连接。
6.根据权利要求5所述的伺服电缸操控系统,其特征在于,所述主接头(111)与所述第四分支接头(1241)均构造为4pin母方插头。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的伺服电缸操控系统,其特征在于,所述接线装置(13)构造为接线盒。
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