[实用新型]一种沥青路面修补车自动卸料结构

说明书

一种沥青路面修补车自动卸料结构，包括下端中空且开口的筒体，筒体上端内固定安装有减速电机，减速电机输出端固定连接有位于筒体内的转柄，转柄中部垂直连接有连杆，连杆下端转动套设有转盘，转柄两端均固定安装有伺服电机，且伺服电机输出端固定连接有搅拌轴，转盘上开设有滑动套设搅拌轴的限位槽，转盘下端周向等距销轴连接有三块张合板；本实用新型通过在筒体内设置由减速电机带动进行顺时针旋转的转柄，并利用转柄上的伺服电机连接可逆时针方向旋转的搅拌轴，利用旋转的搅拌轴对筒体内的沥青物料进行搅拌，以维持沥青物料的活性；利用气缸对三块张合板的张合程度进行精准控制，以对沥青物料的流量与流速进行掌控。

技术领域

本实用新型涉道路维修技术领域，尤其涉及一种沥青路面修补车自动卸料结构。

背景技术

沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。

但是沥青路面在高温条件下易发生熔化现象，导致路面破损，在实际生活中需要定期维护，即采用沥青路面修补车对破损位置进行填补。但是，沥青在常温条件下极易固结成型，从而失去活性，在此情况下，沥青物料就难以从修补车中自动流出；另外沥青路面每个地区部位的破损程度都有所差异，所以每个位置所需的沥青物料量也有所不同，但是传统的卸料结构只能实现统一量的释放，难以对沥青释放的流速与流量实现控制，给路面修补工作造成了一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中路面修补难以实现均匀供料的问题，而提出的一种沥青路面修补车自动卸料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种沥青路面修补车自动卸料结构，包括下端中空且开口的筒体，所述筒体上端内固定安装有减速电机，且减速电机输出端固定连接有位于筒体内的转柄，所述转柄中部垂直连接有连杆，且连杆下端转动套设有转盘，所述转柄两端均固定安装有伺服电机，且伺服电机输出端固定连接有搅拌轴，所述转盘上开设有滑动套设搅拌轴的限位槽，所述转盘下端周向等距销轴连接有三块张合板，且筒体外壁上焊接有三个与张合板一一对应的支架，且支架上销轴安装有与张合板转动连接的气缸，所述筒体上开设有输料口。

优选地，所述筒体开口垂直向下，且三块张合板水平位于筒体开口处。

优选地，所述筒体上端内水平开设有环槽，且转柄两端滑动套设于环槽中。

优选地，两根所述搅拌轴下端均滑动套设于限位槽中。

优选地，三块所述张合板远离转盘的一端与筒体开口活动相抵。

优选地，所述输料口低于转柄。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型下端中空且开口的筒体内设置由减速电机驱动进行顺时针方向旋转的转柄，并在转柄设置由伺服电机驱动进行逆时针方向旋转的搅拌轴，利用旋转的搅拌轴带动筒体内的沥青物料进行定向运动，以保证沥青物料的活性与均匀输出。

2、本实用新型利用与转柄相连接的连杆安装转盘，通过在转盘上周向等距连接三块张合板，并在筒体外壁上设置与张合板相连接的气缸，以使三块张合板实现同步张合调节运动，从而对筒体内沥青物料的流速与流量进行控制。

综上所述，本实用新型通过在筒体内设置由减速电机带动进行顺时针旋转的转柄，并利用转柄上的伺服电机连接可逆时针方向旋转的搅拌轴，利用旋转的搅拌轴对筒体内的沥青物料进行搅拌，以维持沥青物料的活性；利用气缸对三块张合板的张合程度进行精准控制，以对沥青物料的流量与流速进行掌控。

附图说明