[实用新型]一种机油冷却器及发动机组件

说明书

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种机油冷却器，包括冷却板，所述冷却板上设有安装座，精滤器安装在所述安装座上，所述冷却板背对所述安装座的一侧设有机油入口和机油出口，所述冷却板内设有散热油道，所述机油入口与所述散热油道的一端连接，所述散热油道的另一端与所述精滤器的入口连接，所述精滤器的出口与所述机油出口连接。本申请通过在冷却板上设置安装座，将精滤器安装在冷却板上，将冷却板安装在发动机上，从而在发动机与冷却板之间就不需要耐压机油管连接，节约了材料，同时也节省了安装耐压机油管的时间，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种机油冷却器及发动机组件。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。

如图1所示，现有的机油冷却器(18)安装在发动机的外侧，精滤器(3)是安装在发动机上，机油冷却器与精滤器(3)和发动机之间通过耐压机油管(17)连接，这种结构需要额外增加耐压机油管(17)，成本较高，由于零件较多，增加了安装和维修时的时间。

发明内容

本实用新型针对目前精滤器和机油冷却器是分开设置的，由于机油冷却器与精滤器和发动机之间通过耐压机油管连接，导致成本增加，同时也需要增加了安装的时间的问题，提供一种机油冷却器。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一方面，本申请提供了一种机油冷却器，包括冷却板，所述冷却板上设有安装座，所述安装座用于安装精滤器，所述冷却板上设有散热油道，所述安装座的侧壁上设有开口，所述散热油道与所述安装座通过所述开口连通。

优选的，所述冷却板背对所述安装座的一侧设有机油入口和机油出口，散热油道所述机油入口与所述散热油道的一端连通，所述散热油道的另一端与所述安装座的入口连通，所述安装座的出口与所述机油出口连通。

优选的，所述安装座包括向冷却板内侧凹陷的凹槽和设置在所述凹槽中心的凸台，所述散热油道与所述凹槽连通；所述凸台的中心设有开孔，所述冷却板设有机油入口的一侧设有第五油道，所述第五油道的一端与所述开孔连通，所述第五油道的另一端与所述机油出口连通，所述精滤器的出油口与所述开孔对齐。经过散热油道散热后的机油流入凹槽内，然后流入精滤器内进行过滤，过滤后的机油经过开孔流入第五油道后经过机油出口流出，通过将散热油道与凹槽连通就不在需要使用耐压机油管连通精滤器和冷却板，节约了材料，同时凹槽是向冷却板的内侧凹陷，只需要在冷却板上挖槽，节约了材料，同时向内凹陷后的精滤器也不会很高，也节约了空间。

优选的，所述散热油道包括第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述第一油道、所述第二油道和所述第三油道分别位于所述冷却板的三个侧边，所述第一油道、所述第二油道和所述第三油道配合后形成一个n型；所述第二油道的一端与所述第一油道连通，所述第二油道的另一端与所述第三油道连通；所述第四油道位于设有所述安装座的一侧，所述第四油道的一端与所述第三油道连通，另一端与安装座连通。高温的机油经过机油入口后，经过第一油道、第二油道和第三油道后流入第四油道，从而在冷却板上尽可能的延长机油流经的路径，使得机油能够降低更多的温度。

优选的，所述冷却板上设有至少三条第四油道，所述第四油道与所述第三油道垂直连通。由于安装有精滤器的一面冷却板的面积比较大，可以尽可能的设置多跟第四油道，分散散热，使得机油的散热效果更好。

优选的，所述冷却板上设有安装孔。通过安装孔将冷却板安装到发动机上。

优选的，所述冷却板的两侧均设有散热片。通过散热片能在尽可能的增加散热面积，使得散热效果更好。