[实用新型]一种磁力吸附式汽车制动装置

说明书

本实用新型公开了一种磁力吸附式汽车制动装置，包括制动盘、散热孔、车桥、制动钳体、内孔、导向孔、导向杆、封口盖、螺旋弹簧、磁力座、制动器摩擦片、摩擦片体、通孔和电磁铁。本实用新型结构合理，与传统的制动相比，采用磁力吸附进行制动，无需设置驱动的油路，只需进行导电线路的设置即可，结构简单，便于维修维护，在电磁铁通电后，通过电磁铁和制动盘之间的磁力，可使制动器摩擦片压紧制动盘，实现制动，制动效果较好；在不进行制动时，电磁铁断电，通过螺旋弹簧拉伸后的弹力，使磁力座与制动钳体内侧贴合，制动器摩擦片与制动盘分离，即可取消制动，取消制动后，螺旋弹簧任然处于拉伸状态，为磁力座提供拉力，提供限位，避免移动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体是一种磁力吸附式汽车制动装置，属于汽车制动应用技术领域。

背景技术

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动；一般具有制动盘，通过摩擦片压紧制动盘，实现制动。

现有的制动装置采用液压驱动活塞，通过活塞上的摩擦片压紧制动盘，实现制动，使用时，具有较多的油路结构，进行液压油液的流动，使用可能不便，结构可能较为复杂，制动力可能较小。因此，针对上述问题提出一种磁力吸附式汽车制动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种磁力吸附式汽车制动装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种磁力吸附式汽车制动装置，包括制动盘以及制动钳体，所述制动盘的一侧设置有车桥，所述车桥的顶部与制动钳体的底部固定连接，所述制动钳体的截面为n字型结构，所述制动钳体的两内侧均设置有磁力座，所述磁力座的一侧固定安装有制动器摩擦片，所述磁力座的内部均匀嵌合安装有若干个电磁铁，所述磁力座远离制动器摩擦片一侧垂直固接有三个导向杆，所述制动钳体的两侧均开有内孔和导向孔，所述内孔和导向孔连通，所述导向杆贯穿导向孔，且导向杆表面套接有处于拉伸状态的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与导向杆表面固接，且螺旋弹簧的另一端与内孔的孔壁固接。

优选的，所述制动钳体的两外侧均固定嵌合安装有封口盖，且封口盖覆盖在内孔远离导向孔的一端。

优选的，所述内孔和导向孔均为圆孔型结构，且内孔的孔径大于导向孔的孔径。

优选的，所述磁力座和制动器摩擦片均为圆弧型片状结构。

优选的，所述制动器摩擦片由摩擦片体以及若干个通孔构成，若干个所述通孔等间距开设在摩擦片体的长度方向上，所述通孔与电磁铁对齐。

优选的，所述制动盘上开有若干个散热孔。

本实用新型的有益效果是：

1、该种制动装置与传统的制动相比，采用磁力吸附进行制动，无需设置驱动的油路，只需进行导电线路的设置即可，结构简单，便于维修维护，在电磁铁通电后，通过电磁铁和制动盘之间的磁力，可使制动器摩擦片压紧制动盘，实现制动，制动效果较好；

2、该种制动装置在不进行制动时，电磁铁断电，通过螺旋弹簧拉伸后的弹力，使磁力座与制动钳体内侧贴合，制动器摩擦片与制动盘分离，即可取消制动，取消制动后，螺旋弹簧任然处于拉伸状态，为磁力座提供拉力，提供限位，避免移动，稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型磁力座与导向杆结构示意图；