[实用新型]高精度分度定位自动夹料高速主轴

权利要求书

1.一种高精度分度定位自动夹料高速主轴，其特征在于，包括主轴电机罩、主轴总成、拉杆夹头防松动阻尼总成和同步精度定位传动机构；

所述主轴电机罩分为上半部分和下半部分；所述主轴电机罩的上半部分的顶部设置有主轴电机罩密封盖；所述主轴电机罩密封盖的顶部设置有主轴电机罩密封接头；所述主轴电机罩的上半部分的正面设置有主轴电机罩密封板；所述主轴电机罩的上半部分内用于安装电机，主轴电机罩的上半部分正面两侧设置有电机板锁入孔，顶部设置有电机板吊紧孔；所述电机板锁入孔和电机板吊紧孔均用于安装螺栓；所述主轴电机罩的上半部分所在的内腔内安装电机板；所述电机板的顶部与电机板吊紧孔内的螺栓连接；所述电机的输出面通过螺栓穿过电机板锁入孔后安装在电机板上，电机的输出轴穿过电机板；所述主轴电机罩的下半部分正面设置有电机座锁入孔，用于连接主轴总成；

所述同步精度定位传动机构位于主轴电机罩内，包括同步轮主动轮、同步轮从动轮和同步带；所述同步轮主动轮与电机的输出端相联接，同步轮从动轮与主轴总成的输入端联接，同步带联接同步轮主动轮和同步轮从动轮；所述同步轮主动轮的端面设置有定位孔，内壁上设置有胀紧套套入孔；所述同步轮从动轮上设置有同轮锁入孔，用于固定在主轴总成上；所述同步轮从动轮的一侧设置有挡边，挡边位于面朝主轴总成的一侧上；

所述主轴总成包括主轴箱体、弹簧筒夹、夹头座、主轴轴承、主轴心轴和后拉式气缸；所述主轴心轴穿过主轴箱体，且主轴心轴的两端均伸出主轴箱体外；所述主轴箱体与电机座锁入孔联接；所述主轴心轴的后端与同步轮从动轮联接；所述主轴心轴穿过主轴轴承和夹头座后，前端作为输出端，通过夹头连接套与弹簧筒夹相联接；所述夹头座用于将弹簧筒夹精定位于主轴心轴上，包括依次联接的夹头座本体、夹头座本体联接法兰、主轴气封盖和前轴承法兰盖；所述前轴承法兰盖与主轴轴承相连接，主轴轴承的后端连接有主轴后背帽；所述主轴心轴的后端作为输入端，联接同步轮从动轮；所述同步轮从动轮的另一侧安装有气缸连接法兰；所述气缸连接法兰通过螺栓穿过同步轮从动轮固定在主轴心轴的后端；所述气缸连接法兰与后拉式气缸相联接；所述气缸连接法兰的后端设置有后封盖；

所述后拉式气缸包括轴心、气缸套和气缸套前法兰盖；所述轴心的前端与后封盖连接；所述轴心内设置有气缸活塞；所述气缸活塞与后封盖之间设置有均匀分布的弹簧；所述弹簧的伸缩方向与主轴中心一致；所述轴心的后端外部设置有铜套；所述铜套的外部设置有所述气缸套，并通过气管接头与外部相通；所述铜套的远端设置有所述气缸套前法兰盖；

所述拉杆夹头防松动阻尼总成包括：拉杆本体、拉杆本体延长杆、拉杆防松后螺母总成；所述拉杆本体、拉杆本体延长杆、拉杆防松后螺母总成依次连接，形成中空气道；所述弹簧筒夹的后端与拉杆本体前端的内壁通过第一螺纹连接；所述拉杆本体后端的内壁和拉杆本体延长杆前端的外壁通过第二螺纹连接；所述拉杆本体内设置有拉杆活塞；所述拉杆活塞的前端与弹簧筒夹的后端相抵，拉杆活塞的后端设置有拉杆弹簧；所述拉杆弹簧的另一端与拉杆本体延长杆相抵；所述拉杆本体的内壁和拉杆活塞的外壁上均设置有定位台阶，用于限定拉杆活塞的移动距离，活塞拉杆用于使弹簧夹头锁入时抵到活塞而产生阻力使夹头在长时间使用过程中不会松动；所述拉杆本体的外壁设置有定位台阶，用于限定拉杆的移动距离；所述拉杆本体后端与拉杆防松后螺母总成的前端在气缸活塞内连接；所述拉杆防松后螺母总成的后端气道内设置有轴承心套；所述轴承心套的外壁通过双面防水轴承与拉杆防松后螺母总成的内壁固定；所述双面防水轴承的后端与拉杆防松后螺母总成设置有轴承卡簧；所述轴承心套的后端连接气管接头。

2.根据权利要求1所述的高精度分度定位自动夹料高速主轴，其特征在于，

所述主轴箱体的后端与主轴心轴之间设置有主轴柄帽；所述主轴柄帽与主轴箱体之间设置有主轴后油封；

所述主轴箱体的前端通过螺栓联接主轴轴承压紧法兰；所述主轴轴承压紧法兰的前端设置有主轴气封盖；所述主轴轴承压紧法兰有O型密封圈与主轴壳体密封；所述主轴轴承压紧法兰和主轴气封盖均与主轴心轴连接；所述主轴轴承压紧法兰、主轴气封盖和主轴心轴形成的空腔内设置有主轴前油封；

所述主轴箱体的中段与主轴心轴之间设置有推力轴承，所述推力轴承分别位于主轴箱体中段的两端；所述推力轴承之间设置有主轴隔圈。