[实用新型]一种摩托车发动机水冷机构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机水冷机构，包括气缸头（1）和气缸体（2），在所述气缸头（1）和气缸体（2）内分别设置有气缸头冷却水道型腔和气缸体冷却水道型腔（3），所述气缸头冷却水道型腔与气缸体冷却水道型腔（3）连通，在所述气缸头（1）的外侧设置有与气缸头冷却水道型腔连通的水泵（4），在所述气缸头（1）上且远离水泵（4）设置有与气缸头冷却水道型腔连通的出水管（5）。本实用新型具有结构简单、装配方便、使用可靠、成本低廉的优点，采用它对发动机进行热交换，降低整机热负荷、提高发动机可靠性，同时，减少了外置水管的装配，降低了成本，且有效防止了漏水的风险发生。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机水冷机构。

背景技术

目前，大部分发动机多采用水冷的冷却方式，即采用水泵将冷却液引入热机水道，通过热机水道内的冷却液与发动机进行热交换，从而降低整机热负荷、提高发动机可靠性。但是，现有的大多数水泵与缸体的连接方式为“外置水管”连接，即水泵装配在发动机上，然后通过“外置水管”将水泵与缸体内的冷却液通道进行连接，即冷却液流入水泵→外置水管→气缸体→气缸头→节温器，以此循环，对发动机进行热交换，降低整机热负荷、提高发动机可靠性。

传统水道布置中的“外置水管”有以下不足：

1．成本增加，需要单独设计“外置水管”及卡箍，增加发动机成本；

2.装配繁琐，需要单独对外置水管进行装配，零部件数量众多，可靠性差；

3.漏水风险性高，发动机在运行过程中外置水管有漏水风险，安全性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种装配方便，能有效防止漏水的摩托车发动机水冷机构。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机水冷机构，包括气缸头和气缸体，在所述气缸头和气缸体内分别设置有气缸头冷却水道型腔和气缸体冷却水道型腔，所述气缸头冷却水道型腔与气缸体冷却水道型腔连通，在所述气缸头的外侧设置有与气缸头冷却水道型腔连通的水泵，在所述气缸头上且远离水泵设置有与气缸头冷却水道型腔连通的出水管。

其中，所述气缸头冷却水道型腔包括进水口和出水口，所述水泵设置在进水口处且与进水口连通；所述出水管与出水口连通。

进一步描述，所述气缸头冷却水道型腔包括设置在气缸头内且独立存在的型腔A和型腔B，所述型腔A和型腔B均与气缸体冷却水道型腔连通；所述水泵与型腔A连通，所述出水管与型腔B连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、装配方便、使用可靠、成本低廉的优点，采用它对发动机进行热交换，降低整机热负荷、提高发动机可靠性，同时，减少了外置水管的装配，降低了成本，且有效防止了漏水的风险发生。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种摩托车发动机水冷机构，包括气缸头1和气缸体2，在所述气缸头1和气缸体2内分别设置有气缸头冷却水道型腔和气缸体冷却水道型腔3，所述气缸头冷却水道型腔与气缸体冷却水道型腔3连通，在所述气缸头1的外侧设置有与气缸头冷却水道型腔连通的水泵4，在所述气缸头1上且远离水泵4设置有与气缸头冷却水道型腔连通的出水管5。