[实用新型]一种用于电动汽车的悬置隔振组件

说明书

本实用新型公开一种用于电动汽车的悬置隔振组件，包括顶安装件、上液压腔、固定架、调节件和底座，所述底座的底部固定安装有主动调节液压杆，所述底座的顶部固定安装有调节件，所述调节件的顶部固定安装有上液压腔，所述上液压腔的外侧包裹有固定架，所述上液压腔的顶部固定安装有顶安装件，所述金属壳体内部的一侧设置有空气室，所述空气室的顶部通过解耦膜与上液压腔接触，所述空气室的一侧设置有电磁阀。该电动汽车的悬置隔振组件通过设置有的上液压腔可有效的减少电机在运行时产生的震动，减少震动对车辆整体的影响，同时通过采用的主动调节液压杆可调节装置的内部液体的压力，减少电动机的位移幅度。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种用于电动汽车的悬置隔振组件。

背景技术

随着越来越严重的能源消耗，环境污染等一系列问题，电动汽车的推广力度在我国越来越大，在国家战略推进和技术发展支持下，电动汽车发展越来越迅速，市场认可度提高，更多技术企业加入到电动汽车的研发中，对于电动汽车，悬置系统作为支撑电机的重要部件，不但影响汽车动力系统的整体运转，还影响了汽车的振动噪声性能，需要对电动汽车的悬置隔振性能进行深入研究。

现有的电动汽车的悬置隔振组件存在的缺陷是：

一、现有的都是适用于汽油发动机的悬置，而这种悬置由于电动机和发动机的特性不同，由于电动机扭矩的不同，从而导致整套悬置噪音比较大，同时影响车厢整体的减震系统，造成减震系统比较硬的问题，大大的降低了车辆的舒适度；

二、同时现在大部分的悬置存在高频硬化，比如电动机的抖动幅度比较小，但是车上震动频率比较高，会导致此时方向盘一直会抖个不停，严重影响使用者的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的悬置隔振组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车的悬置隔振组件，包括顶安装件、上液压腔、固定架、调节件和底座，所述底座的底部固定安装有主动调节液压杆，所述底座的顶部固定安装有调节件，所述调节件的顶部固定安装有上液压腔，所述上液压腔的外侧包裹有固定架，所述上液压腔的顶部固定安装有顶安装件，所述调节件的内部设置有金属壳体，所述金属壳体的内部设置有贯穿的联通管道，所述金属壳体内部的一侧设置有空气室，所述空气室的顶部通过解耦膜与上液压腔接触，所述空气室的一侧设置有电磁阀。

优选的，所述底座的内部设置有下液压腔，下液压腔底部的一侧设置有连接块，连接块的两侧固定安装有固定块。

优选的，所述主动调节液压杆外侧包裹有固定座，固定座的底部焊接有安装板。

优选的，所述顶安装件的内部设置有安装轴，安装轴的底部固定安装有支撑杆。

优选的，所述固定架的两侧焊接安装有连接杆，连接杆的两侧焊接有固定螺栓。

优选的，所述上液压腔的内部设置有金属稳定杆，金属稳定杆的两侧固定安装有橡胶块，橡胶块的底部填充有油液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车的悬置隔振组件通过设置有的上液压腔可有效的减少电机在运行时产生的震动，减少震动对车辆整体的影响，同时通过上液压腔与底部的下液压腔配合使用，在发生震动是内部的液体会在惯性通道之间来回流动，形成一定的阻尼作用，实现低频的大阻尼效果，削弱振动的幅值，同时通过设置有的固定架可有效的提高装置安装的稳定性，同时通过采用的主动调节液压杆可调节装置的内部液体的压力，从而使其可使用与发动机的同时也可在电动机当中使用，减少电动机的位移幅度。

本实用新型通过设置有的空气室与电磁阀的配合使用可通过控制空气腔的封闭，而空气腔内部被封闭的空气具有一定的刚度，从而达到限制解耦膜的运动幅度，从而达到对电动机幅度比较小，但是车上震动频率比较高的问题进行限制，防止电动机震动，从而不会产生车身抖动的问题。