[实用新型]高铁防占座式座位

说明书

本实用新型涉及一种高铁防占座式座位，本实用新型有效地解决了现有的高铁座位经常被其他乘客侵占且不易解决的问题；解决的技术方案包括：该高铁防占座式座位通过设置电子识别板相应的对乘客身份进行识别，从而实现对相应座位进行解锁，处于未解锁状态的座椅椅面处于竖直状态，乘客无法入座，为了确保突然断电导致系统无法运行，在本方案中还提供手动操作模式，使得该座椅的可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及自动控制领域、机械自动化技术领域，具体为高铁防占座式座位。

背景技术

中国高速铁路（China Railway High-speed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施；

中国高速铁路有两种定义：根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路，根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成；

截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上，占世界高铁总里程三分之二以上，至2019年底，中国高速铁路营业总里程将达到3.5万千米，居世界第一；

随着高铁技术的发展，及高铁技术的应用，逐渐出现一些不文明的社会现象，但这些现象本身只可用道德规范去对其进行约束，效果甚微，比如说高铁占座现象，或许因为个中缘由，乘客并未及时买到自己所心仪的位置，或者临时起意等等，而进行占座行为，这对该座位原座乘客带来不必要的烦恼以及降低了高铁的乘坐体验，同时也在无形中增大乘务员的工作量与工作压力，或若遇到不讲理的乘客，单纯的道德要求并不能对其有一定的约束，这便使得高铁占座问题更加棘手，故此本发明希望从技术层面来解决这一社会现象，从而推动我国高铁事业更加快速的发展，以及提高乘客们对高铁乘车的乘坐体验。

鉴于以上我们提供一种高铁防占座式座位用于解决以上问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型一种高铁防占座式座位，该高铁防占座式座位通过设置电子识别板相应的对乘客身份进行识别，从而实现对相应座位进行解锁，处于未解锁状态的座椅椅面处于竖直状态，乘客无法入座，为了确保突然断电导致系统无法运行，在本方案中还提供手动操作模式，使得该座椅的可靠性更高。

高铁防占座式座位，包括座椅且座椅包括框架、椅面，所述椅面横向两侧经转轴转动安装于框架，其特征在于，所述转轴上同轴心套设有扭簧且扭簧一端固定于框架另一端固定于椅面侧面，所述框架横向一侧环绕转轴间隔固定有第一锁眼、第二锁眼且第一锁眼与第二锁眼间隔90°设置，所述椅面下端面固定设置有安全盒，所述安全盒内横向滑动安装与锁眼相配合的有锁芯，所述安全盒内固定设置有电磁铁且锁芯面向电磁铁一侧固定有铁片，所述安全盒内安装有与锁芯滑动配合的挡板，所述锁芯上同轴心套设有复位弹簧且复位弹簧一端固定于锁芯另一端抵接于挡板，所述电磁铁串联于稳压回路且稳压回路电性连接有中央处理器，所述中央处理器电性连接有电子识别板块，所述椅面内固定安装有与中央处理器电性连接的压力传感器。

优选的，所述框架横向两侧环绕转轴间隔固定安装有两第一挡块，所述椅面与框架转动配合部位纵向间隔固定有两第二挡块，所述锁芯插入第一锁眼时，其中一个第一挡块抵触于与之配合的第二挡块，锁芯插入第二锁眼时，另一第一挡块抵触于与之配合的第二挡块。

优选的，所述安全盒内固定安装有与锁芯滑动配合的圆形导轨。

优选的，所述锁芯面向电磁铁一侧同轴心转动安装有L形杆且L形杆较长部分间隔穿过电磁铁，所述安全盒内间隔固定安装有与L形杆较短部分相配合的两定位板。

上述技术方案有益效果在于：