[实用新型]一种内燃机用冷却结构有效

专利信息
申请号: 202020272157.0 申请日: 2020-03-06
公开(公告)号: CN211900741U 公开(公告)日: 2020-11-10
发明(设计)人: 陈建华 申请(专利权)人: 福建永强力加动力设备有限公司
主分类号: F01N3/04 分类号: F01N3/04;F01N3/08;F01N3/021;F01N3/28;F01N13/00
代理公司: 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 代理人: 林振杰
地址: 350323 福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 内燃机 冷却 结构
【说明书】:

实用新型涉及内燃机技术领域,尤其涉及一种内燃机用冷却结构,包括内燃机废气排放管和冷却装置;所述冷却装置包括第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头,所述内燃机废气排放管的排气口与第一冷却壳体的排气通道的一端连接,所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头的排气通道依次连通;所述第一接头内设有陶瓷过滤芯,所述第二接头内设有活性炭干燥剂,所述第三接头内设有三元催化剂。本实用新型提供的内燃机用冷却结构通过分段式冷却结构配合多级尾气处理结构实现对内燃机排出废气的有效处理,避免环境污染以及高温导致的内燃机启动和工作机能降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域,尤其涉及一种内燃机用冷却结构。

背景技术

内燃机是一种动力机械,它是通过将燃料在机器内部燃烧、放出的热能直接转换为动力的热力发动机,通常所说的内燃机是指活塞式内燃机,活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍,活塞式内燃机将燃料和空气混合,在汽缸内燃烧后利用释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气,依靠燃气膨胀推动活塞做功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,从而驱动从动机械工作。内燃机在使用时会产生废弃排出,废气中含有的有毒气体会造成环境污染,因而需要对内燃机排放的尾气进行良好的处理,并且在温度的影响下,会导致内燃机启动和工作机能降低的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用以处理内燃机废气的内燃机用冷却结构。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种内燃机用冷却结构,包括内燃机废气排放管和冷却装置;

所述冷却装置包括第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头,所述内燃机废气排放管的排气口与第一冷却壳体的排气通道的一端连接,所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头的排气通道依次连通;

所述第一冷却壳体在围绕第一冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第一冷却通道,所述第二冷却壳体在围绕第二冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第二冷却通道,所述第三冷却壳体在围绕第三冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第三冷却通道,所述第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内均通入冷却液,所述第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内的冷却液的温度逐渐降低,所述第一接头内设有陶瓷过滤芯,所述第二接头内设有活性炭干燥剂,所述第三接头内设有三元催化剂。

在可选实施例中,所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头呈S形设置,所述第一冷却壳体、第二冷却壳体和第三冷却壳体相互平行。

在可选实施例中,所述第一冷却壳体、第二冷却壳体和第三冷却壳体均呈圆筒状。

在可选实施例中,所述第三接头内设有风机。

在可选实施例中,所述第一冷却壳体的外壁分别设有第一进液口和第一出液口,所述第一冷却通道的两端分别与第一进液口和第一出液口连接,所述第二冷却壳体的外壁分别设有第二进液口和第二出液口,所述第二冷却通道的两端分别与第二进液口和第二出液口连接,所述第三冷却壳体的外壁分别设有第三进液口和第三出液口,所述第三冷却通道的两端分别与第三进液口和第三出液口连接。

在可选实施例中,所述内燃机用冷却结构还包括第一冷却液箱、第二冷却液箱和第三冷却液箱,所述第一冷却液箱通过泵体与第一进液口连接,所述第二冷却液箱通过泵体与第二进液口连接,所述第三冷却液箱通过泵体与第三进液口连接。

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