[实用新型]一种发动机废气能量循环结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机废气能量循环结构，包括发动机本体，所述发动机本体上设置有进气管道和排气管道，所述进气管道的入口段设置有涡轮发电装置，所述进气管道的入口段和所述排气管道的出口段交叉后组成一个能量循环结构。本实用新型设计的废气能量循环结构，通过消耗机械能来制造低温低压空气，通过低温低压空气吸热后变成高温空气减少吸气做功，通过废气换热后转换成低温废气，减少排气冲程的能量消耗，合理的利用了发动机排气的余热，转化成了动能输出，减少了对大气中热能的排放，提高了发动机的能效，也使得制造一种不会对发动机周边空气加热的发动机成为可能。

技术领域

本实用新型属于发动机改进技术领域，具体涉及一种发动机废气能量循环结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

目前，发动机的能效低是一个普遍现象，传统的提高发动机能效的方法主要有两个：一种是使用阿特金森循环，阿特金森循环是增加做功冲程的行程来提高能效，有一定效果，但是排气中依然有大量的能量没有利用起来，有大量的能量在废气中随着排气冲程跑掉了。还有一种是使用米勒循环，米勒循环是通过提前关闭进气门的方法，使得空气减压降温，但也只能略微降低排气温度，排气的热能依然有很多浪费掉了，而且使进气膨胀本身也要消耗机械能，因此，最终计算下来整体是否节能也很难说。

因此，针对发动机能效低的问题，设计了一种发动机废气能量循环结构来改善上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种发动机废气能量循环结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种发动机废气能量循环结构，包括发动机本体，所述发动机本体上设置有进气管道和排气管道，所述进气管道的入口段设置有涡轮发电装置，所述进气管道的入口段和所述排气管道的出口段交叉后组成一个能量循环结构。

优选的技术方案为：所述进气管道的入口段管道设置在所述排气管道的出口段管道内，所述进气管道的入口朝向与所述排气管道的出口朝向位于同一侧。

优选的技术方案为：所述进气管道的入口位于所述排气管道的出口的外侧。

优选的技术方案为：所述排气管道的出口段管道设置在所述进气管道的入口段管道内，所述进气管道的入口朝向与所述排气管道的出口朝向位于同一侧。

优选的技术方案为：所述排气管道的出口位于所述进气管道的入口的外侧。

优选的技术方案为：所述排气管道的出口段管道设置在所述进气管道的入口段管道内，所述进气管道的入口朝向与所述排气管道的出口朝向位于不同侧，所述排气管道的出口位于所述进气管道的外部。

优选的技术方案为：所述进气管道的入口段管道设置在所述排气管道的出口段管道内，所述进气管道的入口朝向与所述排气管道的出口朝向位于不同侧，所述进气管道的入口位于所述排气管道的外部。

优选的技术方案为：所述进气管道入口段与所述排气管道出口段的交叉部分彼此平行设置。

优选的技术方案为：所述涡轮发电装置位于所述进气管道的入口。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：