[实用新型]一种船舱货架横梁板限位导向结构

说明书

本实用新型提出了一种船舱货架横梁板限位导向结构，包括横梁板，所述横梁板包括第一横梁板和第二横梁板，所述第一横梁板一端设有限位凸块，所述第二横梁板底部的一端设有与所述限位凸块相匹配的限位滑槽，所述限位凸块活动设置在所述限位滑槽内，通过在第一横梁板和第二横梁板之间设计相互配合限位凸块和限位滑槽，在限位滑槽对限位凸块的限位作用下，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的，方便快捷，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮和第二滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

技术领域

本实用新型涉及船舱货架领域，具体涉及一种船舱货架横梁板限位导向结构。

背景技术

货运船的船舱用于放置货物，为了提高船舱的积载率，一般会在船舱内吊装架设货架，但是由于船舱内部空间的宽度比较大，使得用于承载货物的横梁板只能采用多跟横梁板相接的形式来做延长设计，又由于货运船在航行的过程中会颠簸，常常会发生横梁板之间的相互滑移问题，横梁板之间发生滑移问题的话，会很容易出现安全事故，对于该问题，现今较常用的解决方式是横梁板之间通过螺栓实现固定，但是由于横梁板本身质量笨重，用吊机来吊装时，很难对准各横梁板之间的螺栓孔，使得船舱货架安装起来非常困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种船舱货架横梁板限位导向结构，通过限位滑槽对限位凸块限位作用，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舱货架横梁板限位导向结构，包括横梁板，所述横梁板包括第一横梁板和第二横梁板，所述第一横梁板一端设有限位凸块，所述限位凸块延伸出所述第一横梁板的端部，所述限位凸块在第一横梁板的宽度方向上具有一定长度，所述第二横梁板底部的一端设有与所述限位凸块相匹配的限位滑槽，所述限位滑槽在所述第二横梁板的宽度方向上具有一定的长度，且所述限位滑槽的长度与所述限位凸块的长度相匹配，所述限位凸块活动设置在所述限位滑槽内，如此，在组合安装第一横梁板和第二横梁板时，只需先架设好第一横梁板，然后将第二横梁板架设在第一横梁板的侧端，并使限位凸块进入到限位滑槽内，即相当于将第二横梁板倒扣在所述第一横梁板的端部，通过限位滑槽对限位凸块限位作用，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的。

进一步的，还包括若干支柱，所述支柱底部固定安装在船舱甲板上，所述横梁板底部两侧端均设有弹性支承块，所述横梁板通过所述弹性支承块设置在任意两个所述支柱的顶部，横梁板用于放置货运船的货物，弹性支承块可以起到缓冲横梁板与支柱之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块能有效增大与支柱顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，通过在船舱甲板上的支柱之间架设横梁板，在横梁板上放置货物，实现提高船舱积载率的目的，通过另设支柱的方式来支承横梁板，避免船舱舱壁作为横梁板的承载力支承点，起到有效保护船舱舱壁的作用。

进一步的，所述第一横梁板上远离所述限位凸块的一端设有第一橡皮槽，所述第一橡皮槽上设有第一滑移橡皮，所述第二横梁板上远离所述限位滑槽的一端设有第二橡皮槽，所述第二橡皮槽上设有第二滑移橡皮，货运船在航行过程中会颠簸，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮和第二滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

进一步的，所述支柱上设有爬梯，方便工作人员爬到横梁板上进行作业，所述横梁板上设有栏杆，栏杆可以提高安全性。

进一步的，所述横梁板的顶面上设有若干个吊梁槽，若干个所述吊梁槽内均铰接有吊环，通过吊环，可以起到方便通过吊机组装吊运横梁板的作用。

本实用新型的有益效果：通过在第一横梁板和第二横梁板之间设计相互配合限位凸块和限位滑槽，在限位滑槽对限位凸块的限位作用下，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的，方便快捷，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮和第二滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。