[实用新型]一种组合式变宽桥梁段双块式无砟轨道施工门吊装置

说明书

本实用新型提供一种组合式变宽桥梁段双块式无砟轨道施工门吊装置，包括上段回型滑座，下段回型滑座，连接座一，调节滑座，连接座二，调节螺栓，调节螺母，第一支撑立座，第二支撑立座，金属弯管，控制盒，控制按钮，可移动式免推底轮结构，防倾斜底部固定支撑拉绳结构和组合式双块式无砟轨道同步作业提升机结构，所述的上段回型滑座和下段回型滑座分别横向左端螺栓连接在连接座一的右侧上下两部。本实用新型安装座，机壳，免推移动电机，移动轮和防滑层的设置，有利于免推移动该装置，便于进行施工操作，减轻操作强度，提高施工效率；散热网的设置，有利于起到散热作用，以保证免推移动电机的工作效率。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种组合式变宽桥梁段双块式无砟轨道施工门吊装置。

背景技术

德国是世界上研究及应用无碴轨道较早的国家。德国铁路研究开发无碴轨道采用的体制是由德铁制定统一设计基本要求，有公司、企业自行研制开发。新开发的无碴轨道在进入德铁路网之前，必须通过指定试验室的实尺模型激振试验及性能综合评估，并经EBA(德铁技术检查团)认证、批准后，方有资格在铁路线上进行有线长度的试铺。试铺的无碴轨道要经过5年的运营考验并经EBA的审定，通过后方可正式使用。

目前时速350km客运专线无砟轨道施工根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度控制的原则，在施工道床板的附近将双块式轨枕吊放至待铺位置，再经过钢筋绑扎、轨排组装、综合接地和轨道粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨道的几何尺寸进行精调，使其满足设计精度要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。故而应用到门吊装置。

但是现有的门吊装置还存在着无法对双块式无砟轨道进行同时吊装作业，人工移动装置操作强度较大和底部固定不牢容易发生倾斜的问题。

因此，发明一种组合式变宽桥梁段双块式无砟轨道施工门吊装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种组合式变宽桥梁段双块式无砟轨道施工门吊装置，以解决现有的门吊装置存在着无法对双块式无砟轨道进行同时吊装作业，人工移动装置操作强度较大和底部固定不牢容易发生倾斜的问题。一种组合式变宽桥梁段双块式无砟轨道施工门吊装置，包括上段回型滑座，下段回型滑座，连接座一，调节滑座，连接座二，调节螺栓，调节螺母，第一支撑立座，第二支撑立座，金属弯管，控制盒，控制按钮，可移动式免推底轮结构，防倾斜底部固定支撑拉绳结构和组合式双块式无砟轨道同步作业提升机结构，所述的上段回型滑座和下段回型滑座分别横向左端螺栓连接在连接座一的右侧上下两部；所述的调节滑座横向右端螺栓连接在连接座二的左侧中间位置；所述的调节滑座横向插接在上段回型滑座和下段回型滑座之间；所述的调节螺栓纵向贯穿上段回型滑座和下段回型滑座的内部左侧，并穿过调节滑座的内部左侧中间位置，随后螺纹连接调节螺母；所述的连接座一纵向螺栓连接在第一支撑立座之间的右上侧；所述的连接座二纵向螺栓连接在第二支撑立座之间的左上侧；所述的金属弯管一端螺纹连接控制盒的右端中间位置，另一端螺纹连接第一支撑立座的左侧中间位置；所述的控制盒的内侧从左到右依次螺钉连接有控制按钮；所述的可移动式免推底轮结构与第一支撑立座和第二支撑立座相连接；所述的防倾斜底部固定支撑拉绳结构与第一支撑立座和第二支撑立座相连接；所述的组合式双块式无砟轨道同步作业提升机结构与第一支撑立座和第二支撑立座相连接；所述的可移动式免推底轮结构包括安装座，机壳，散热网，免推移动电机，移动轮和防滑层，所述的安装座螺栓连接在机壳的上部中间位置；所述的机壳的前部上侧散热口内螺钉连接有散热网；所述的免推移动电机螺栓连接在机壳的内部下侧；所述的免推移动电机的输出轴分别贯穿机壳的下侧左右两壁，并键连接移动轮的内部；所述的移动轮的外表面螺钉连接有防滑层。