[实用新型]马格努斯转子

说明书

本实用新型涉及一种马格努斯转子(100)，包括：转子(102)，该转子具有第一端部(102a)和第二端部(102b)，布置成围绕旋转轴线(110)旋转。马格努斯转子还包括：圆柱形支撑件(104，204)，该圆柱形支撑件具有第一端部(104a)和第二端部(104b)，并布置在所述转子的内部；以及圆柱形支撑件的基座(106)，该基座布置在圆柱形支撑件的第一端部处。马格努斯转子还包括用于使转子旋转的驱动装置(108，208，308，408)，该驱动装置在圆柱形支撑件的第二端部处布置在圆柱形支撑件的内部，并且与转子的旋转轴线基本对准；以及还包括用于使转子旋转的马达(312，412)，和至少一个轴承系统(314；414，416)。

技术领域

本实用新型涉及一种马格努斯转子(Magnus-Rotor)，该马格努斯转子包括：具有第一端部和第二端部、布置成围绕旋转轴线旋转的转子；具有第一端部和第二端部并布置在转子内部的圆柱形支撑件；圆柱形支撑件的、布置在圆柱形支撑件的第一端部处的基座；以及用于使转子旋转的驱动装置。

背景技术

由于对能效的要求越来越严格和高燃料价格，船东正在寻找替代的推进手段，甚至是在商用船舶上的推进手段，例如风力推进。风力推进确实是最可行的解决方案之一。在典型的使用情况下，风被用作辅助推进器，以支持常规的燃料或天然气发动机。

不同类型的风力推进系统(例如弗莱特纳转子(Flettner rotor)、翼形帆、涡轮帆)被使用以减少船舶的燃油消耗。马格努斯转子系统(也称为弗莱特纳转子或转子帆)通常具有标准的四极电动马达，该电动马达带有减速驱动器，该减速驱动器通常是齿轮或皮带驱动器。然而，该系统具有多个缺点。主轴和驱动小齿轮需要完全对准，以避免皮带磨损和移动；考虑到可达到的制造公差，有时这可能很难实现。因此，事实证明，安装、调整和维护成本高于预期。通常，减速齿轮由于其在部件上的较低投资成本而被使用。大多数情况下，使用齿形皮带或v形皮带连接两个皮带轮。较小的皮带轮连接至马达，较大的皮带轮连接至使马格努斯转子旋转的主轴。不足之处是齿形皮带将要求皮带轮对准，这有时可能很难，特别是在马格努斯转子具有较大尺寸以及相关公差的情况下。 v形皮带可以承受未对准，但效率较差，并且可能会打滑。

其次，驱动器可能是转子帆系统中最大的噪声源。特别是对于客船装置，由于船上的乘客舒适度要求，这是一个相关因素。

另一方面，具有预先安装、经过测试的单件式动力装置将大大减少安装和调试时间。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种马格努斯转子，即转子帆系统，与传统驱动装置相比，该马格努斯转子的驱动装置易于快速测试和安装。理想地，由于现有技术中遇到的问题将被至少部分地(如果不能完全地)克服，因此该马格努斯转子将需要较少的维护。另一个目的是提供一种驱动装置，该驱动装置比常规装置需要更少的空间。

因此，本实用新型涉及一种马格努斯转子，该马格努斯转子包括：具有第一端部和第二端部的转子，该转子布置成围绕旋转轴线旋转；具有第一端部和第二端部并布置在转子内部的圆柱形支撑件；圆柱形支撑件的基座，该基座布置在圆柱形支撑件的第一端部处；以及用于使转子旋转的驱动装置。驱动装置在圆柱形支撑件的第二端部处布置在圆柱形支撑件的内部，并与转子的旋转轴线基本对准。此外，驱动装置包括用于使转子旋转的马达，和至少一个轴承系统。

附图说明

图1示意性地示出了根据第一实施例的马格努斯转子。

图2示意性地示出了根据第二实施例的马格努斯转子的一部分。

图3示意性地示出了根据第三实施例的驱动装置。

图4示意性地示出了根据第四实施例的驱动装置。

具体实施方式