[实用新型]一种燃气多点喷射器

说明书

本实用新型公开了一种燃气多点喷射器，属于汽车零部件技术领域，包括供气管和安装座，所述供气管顶部开设有端座且端座为四个，所述安装座顶部固定连接有弹簧A且弹簧A为四个，所述弹簧A顶部与供气管底部相连接，所述安装座内部开设有限位孔且限位孔为两个，所述供气管底部固定连接有与限位孔相对应的限位杆，所述限位杆底部插接至限位孔内部，其当对燃气喷射器进行断气处理时，由于供气管内部的气压减小，在弹簧B的弹力作用下活动片移动并堵塞住导气管，代替了传统的仅依靠电磁阀进行闭合的结构，通过活动片对导气管的堵塞避免喷射器内部会有少量残留的气体继续喷出，提高了喷射器的断气速度和断气质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种燃气多点喷射器。

背景技术

燃气喷射器是燃气发动机电控喷气系统的关键装置之一，它的性能优劣直接影响到发动机的工作性能，燃气喷射器与一般汽油喷射器的最大区别在于其需要较大的流通截面，以保证大流量燃气的通过，是燃气发动机内部重要的组件之一。

专利号为CN 104595059 A的公布了一种燃气喷射器气轨，该燃气喷射器气轨内腔截面面积大，密封性能好，质量稳定可靠，可根据发动机的安装空间灵活调整安装高度，节省安装空间。

上述燃气喷射器导轨在使用过程中存在以下缺点1、燃气喷射器在使用过程中通常仅仅依靠喷射器与气源之间的电磁阀进行输气断气的控制，在燃气喷射器由通气转位断气的过程中，喷射器内部会有少量残留的气体继续喷出，影响喷射器的断气速度和断气质量；2、燃气喷射器通常直接固定安装在发动机的内部，与发动机之间直接相连接，在使用过程中，发动机由于多种原因容易产生抖动的情况，进而带动燃气喷射器的抖动，容易影响燃气喷射器的使用稳定性以及使用寿命，为此，我们提出一种燃气多点喷射器。

实用新型内容

本实用新型提供一种燃气多点喷射器，旨在不影响燃气喷射器正常供气的前提下提高燃气喷射器的断气速度和断气质量，同时减少发动机使用过程中的震动对燃气喷射器稳定性的影响。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种燃气多点喷射器，包括供气管和安装座，所述供气管顶部开设有端座且端座为四个，所述安装座顶部固定连接有弹簧A且弹簧A为四个，所述弹簧A顶部与供气管底部相连接，所述安装座内部开设有限位孔且限位孔为两个，所述供气管底部固定连接有与限位孔相对应的限位杆，所述限位杆底部插接至限位孔内部，所述供气管通过端座可拆卸连接有导气管，所述导气管顶部可拆卸连接有喷嘴，所述供气管内部固定连接有固定座且固定座为四个，所述固定座内部固定连接有弹簧B，所述弹簧B远离固定座一侧固定连接有活动片，所述活动片位于导气管内部。

可选的，所述供气管一端可拆卸连接有进气管，所述供气管通过进气管与外部气源相连接，所述进气管内部安装有电磁阀。

可选的，所述安装座内部开设有安装孔且安装孔为两个，所述安装孔贯穿安装座内部。

可选的，所述活动片表面一侧粘接有密封垫圈，所述密封垫圈位于活动片表面靠近弹簧B一侧。

本实用新型的有益效果如下：

1、供气管顶部通过端座和导气管连接有喷嘴，供气管的内部固定有固定座且固定座的内部固定有延伸至导气管内部的弹簧B，弹簧B顶部连接有活动片且活动片位于导气管的内部，燃气喷射器没有工作状态时，在弹簧B的弹力作用下弹簧B收缩带动活动片向靠近固定座一侧移动，活动片闭塞住导气管，当进气管开始供气时，受供气管内部的气体压力影响，活动片被向喷嘴一侧顶起，拉伸弹簧B，使得导气管通畅，燃气从供气管内部经过端座和导气管最终从喷嘴处喷出，不影响燃气喷射器的正常使用，当电磁阀关闭对燃气喷射器进行断气处理时，由于供气管内部的气压减小，在弹簧B的弹力作用下活动片移动并堵塞住导气管，代替了传统的仅依靠电磁阀进行闭合的结构，通过活动片对导气管的堵塞避免喷射器内部会有少量残留的气体继续喷出，提高了喷射器的断气速度和断气质量。