[实用新型]一种薄层罩面结构

说明书

本实用新型提供了一种薄层罩面结构，包括设于原路面结构层上的热再生薄层罩面，本实用新型的关键在于在原路面结构层和热再生薄层罩面之间设有粘层油，所述粘层油将热再生薄层罩面粘结在原路面结构层之上；所述热再生薄层罩面级配为SMA‑10，厚度为18‑22mm。该薄层罩面结构合理，具有优异的综合性能。

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面防护结构，更具体地说，尤其涉及一种薄层罩面结构。

背景技术

现有沥青路面在服役过程中，由于长期暴露在自然条件下，不可避免地会受到各种环境因素的影响，同时在逐年增加的交通荷载作用下，路面结构很容易产生车辙、裂缝、拥包、坑槽等各种病害，严重影响了路面使用性能。因此，为延长路面使用寿命，通常会采用各种养护措施对路面进行处理，其中薄层罩面作为一种常见的预防性养护技术，在我国实际道路工程中取得了良好的效果。

现有薄层罩面是在原路面层上加铺一层厚度不超过25mm的热拌沥青混合料，给沥青路面提供一个全新的表面，使原路面平整度增加，改善其行车舒适性，同时对原路面的各种病害进行了一定程度上的修复，有利于路面高温性能、抗滑性能及耐久性的提升。目前，薄层罩面技术主要包括AC薄层罩面、SMA薄层罩面、SAC薄层罩面、胶粉改性沥青混凝土薄层罩面等。

薄层罩面虽然是一种有效的路面养护技术，但其在路面结构中并未起到主要承载作用，因此，薄层罩面自身也需要进一步养护。目前，对薄层罩面养护方式主要有在原罩面层上加铺一层新的罩面层，或者通过铣刨重铺的方式进行养护。但是，对于前述薄层罩面的修复养护也存在一定问题，重新加铺薄层罩面后因其铺设结构的原因，导致原薄层罩面会以夹层形式存在于面层结构中，对原路面结构稳定性产生不利影响，易使得路面再次发生破坏。而铣刨重铺的方式则会对产生废旧沥青混合料，造成环境污染，影响道路环境。所以，近年来研究人员通过对废旧沥青混合料中添加矿物再生剂的方法，使废旧沥青混合料性能得以恢复，进而再次利用于新的薄层罩面中。

目前，通过添加矿物油再生剂能在一定程度上恢复废旧沥青混合料性能，同时也有效处理了道路建筑垃圾，促进了道路工程的可持续发展。但是，由于传统矿物油中致癌性较强，价格较高，且抗老化性能较差，所以还需对此进一步探索改进，以期得到一种结构更合理、综合性能好的薄层罩面结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种薄层罩面结构，解决了现有技术中薄层罩面结构不合理、综合性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种薄层罩面结构，包括设于原路面结构层上的热再生薄层罩面，本实用新型的关键在于在原路面结构层和热再生薄层罩面之间设有粘层油，所述粘层油将热再生薄层罩面粘结在原路面结构层之上；所述热再生薄层罩面级配为SMA-10，厚度为18-22mm。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在制备热再生薄层罩面时要求采用植物油再生剂，通过粘层油的加入，重生养护时清理出的旧薄层罩面层，绿色环保，经济适用，能够有效恢复废旧沥青混合料中老化沥青的各项指标，从而保证再生薄层罩面的使用性能，同时按SMA-10的具体级配，18-22mm的厚度摊铺，施工和易性更好，强度可以满足作为路面养护层的薄层罩面结构的性能要求，又能实现降低成本、节能环保，同时有效处理建筑垃圾，综合性能优异。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图2为钢丝格栅的局部俯视图；

图3为图2中A-A剖视图。