[实用新型]柴油机连杆组件

说明书

本实用新型主要应用于船用柴油机领域，特别涉及一种柴油机连杆组件，包括连杆体、连杆端盖、连杆螺栓，连杆大端采用斜切口结构，斜切口处采用齿系连接面，连杆大端通过齿系连接面及定位销与连杆端盖进行双向定位连接，连杆端盖与连杆小端均设置储油槽，连杆小端设有两油道口，两油道口分别与连杆小端储油槽的两端相连通。连杆大端采用斜切口结构，并采用连杆大端齿系及定位销对连杆体及连杆大端进行双向定位，使用四根螺栓将连杆体和连杆端盖进行固定连接，同时在连杆体与连杆小端新增储油槽，储油槽位于连杆体顶部，便于飞溅的滑油自上方下落时存储于储油槽处，可实现飞溅用油即可满足润滑要求。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机连杆组件，主要应用于船用柴油机领域。

背景技术

自柴油机诞生之日起，连杆组件一直是柴油机最为重要的零部件；随着柴油机的强化程度不断提高，柴油机连杆组件在运动过程中的各种传动力会不断增强，因此轻量化设计是提升连杆组件性能最重要的方面，即在保证柴油机运行性能的情况下尽可能的降低连杆组重量。但是由于连杆组件大小端需要机油润滑，传统设计中是通过连杆体内部增加油道以确保机油至连杆小端，这就从本质上决定论连杆体中间部位的结构宽度，无法进行薄壁处理。本实用新型所属的柴油机强化指标高，要求连杆进行轻量化处理，需要尽可能的减少连杆的重量，如果采用传统设计连杆，则可能导致船用柴油机无法达到设计指标。本实用新型恰好解决了此类问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单，性能可靠，增加了润滑效果的柴油机连杆组件。

本实用新型所述的柴油机连杆组件，包括连杆体、连杆端盖、连杆螺栓，连杆大端采用斜切口结构，斜切口处采用齿系连接面，连杆大端通过齿系连接面及定位销与连杆端盖进行双向定位连接，连杆端盖与连杆小端均设置储油槽，连杆小端设有两油道口，两油道口分别与连杆小端储油槽的两端相连通。

所述的连杆大端储油槽和连杆小端储油槽均设置为扇形，连杆小端储油槽位于连杆体顶部。

所述的连杆端盖与连杆大端通过四根螺栓与连杆体固定连接。

所述的连杆大端齿系外形设置为圆弧形，齿系处上顶至下底处呈弧形结构。

所述的两油道口沿连杆纵向中心线左右对称。

所述的定位销设置在连杆大端和连杆端盖之间的齿系连接面处。

本实用新型是基于对连杆结构轻量化改进后做出的对连杆方面的改进，连杆通过一系列的结构优化，保证结构可靠性的情况下，减轻连杆组重量。其中连杆体采用工字型结构、一次锻造成型，去除连杆体内部油道，在基础工字型结构上进行轻量化薄壁处理，通过ANSYS软件模拟，减少工字型结构壁厚，使得强度满足要求即可，去除多余的材料，使得整体重量进行降低；增加连杆端盖以及连杆小端储油槽结构，增加了润滑效果。