[实用新型]行车记录仪有效
申请号: | 202020277121.1 | 申请日: | 2020-03-09 |
公开(公告)号: | CN211479196U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 黄河;石将雄 | 申请(专利权)人: | 深圳市凯木金科技有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08;B60R11/02 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 易长乐 |
地址: | 518057 广东省深圳市南山区粤*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行车 记录仪 | ||
本实用新型涉及一种行车记录仪,包括:壳体,开设有避让槽;摄像组件,包括成像单元,成像单元转动连接于壳体且由避让槽露出;调节组件,包括调节手柄及第一连接板,第一连接板连接于调节手柄的周向外侧,第一连接板设有定位槽,调节手柄穿设壳体并与成像单元固定连接,调节手柄与壳体传动连接并用于驱使成像单元转动;以及定位件,穿设壳体设有调节手柄的一侧,定位件可活动地卡持于定位槽内,并用于对成像单元定位。上述行车记录仪,通过定位件使成像单元转动后定位,定位效果好且结构简单,防止成像单元随意转动而无法拍摄行车时的场景,便于拍摄不同角度的场景,操作快捷。
技术领域
本实用新型涉及汽车电子设备技术领域,特别是涉及一种行车记录仪。
背景技术
现有的行车记录仪,摄像头角度调节步骤繁琐,摄像头转动后定位装置结构复杂,且定位效果差,无法较好地拍摄行车时车辆周边场镜。
实用新型内容
基于此,有必要针对定位装置结构复杂且定位效果差的问题,提供一种行车记录仪。
一种行车记录仪,包括:
壳体,开设有避让槽;
摄像组件,包括成像单元,所述成像单元转动连接于所述壳体且由所述避让槽露出;
调节组件,包括调节手柄及第一连接板,所述第一连接板连接于所述调节手柄的周向外侧,所述第一连接板设有定位槽,所述调节手柄穿设所述壳体并与所述成像单元固定连接,所述调节手柄与所述壳体传动连接并用于驱使所述成像单元转动;以及
定位件,穿设所述壳体设有所述调节手柄的一侧,所述定位件可活动地卡持于所述定位槽内,并用于对所述成像单元定位。
上述行车记录仪,通过操纵调节手柄能够驱使成像单元转动,从而改变成像单元的角度,并通过定位件使成像单元转动后定位,定位效果好且结构简单,防止成像单元随意转动而无法拍摄行车时的场景,便于拍摄不同角度的场景,操作快捷。
在其中一个实施例中,所述调节组件还包括第二连接板,所述第二连接板连接于所述调节手柄的周向外侧,且所述第二连接板与所述第一连接板相对设置,所述第二连接板上凸设调节齿,所述壳体内侧设有齿槽,旋转所述调节手柄能够使所述齿槽与调节齿互相啮合,并带动所述成像单元转动。
在其中一个实施例中,所述调节齿的数量至少为一,所述齿槽的数量至少为二且所述齿槽以所述调节手柄为中心呈放射状间隔设置。
在其中一个实施例中,所述定位槽与所述齿槽一一对应,所述定位槽以所述调节手柄为中心呈放射状间隔设置。
在其中一个实施例中,所述摄像组件还包括固定架,所述壳体包括相对设置的第一侧面及第二侧面,所述调节手柄穿设所述第一侧面并与所述固定架的一端固定连接,所述固定架的另一端转动连接于所述第二侧面,所述成像单元固定连接于所述固定架中部。
在其中一个实施例中,所述固定架设有伸出端,所述伸出端搭设于所述调节手柄,所述伸出端与所述调节手柄通过紧固件连接。
在其中一个实施例中,所述壳体内设有容腔,所述调节手柄包括互相连接的手持部及连接部,所述手持部穿设所述第一侧面并部分露在所述容腔外,所述连接部位于所述容腔内且与所述固定架固定连接。
在其中一个实施例中,所述第一侧面设有安装孔,所述手持部穿设所述安装孔,且所述安装孔的径向尺寸大于等于所述手持部的径向尺寸。
在其中一个实施例中,所述第一侧面设有通孔,所述定位件包括盖帽及杆部,所述通孔的径向尺寸大于等于所述杆部的径向尺寸且小于所述盖帽的径向尺寸,以使所述杆部穿设所述通孔伸入所述容腔并可活动地卡持于所述定位槽,所述盖帽抵持于所述第一侧面。
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