[实用新型]一种集成停车制动和行车制动的制动机构

权利要求书

1.一种集成停车制动和行车制动的制动机构，包括制动活塞(200)、摩擦片(300)、隔片(400)和壳体(500)，推动所述制动活塞(200)可将摩擦片(300)和隔片(400)压紧，其特征在于，所述制动活塞(200)包括活塞体(210)、第一连接部件和第一回位弹簧(230)，所述活塞体(210)通过第一连接部件安装在所述壳体(500)上，所述制动活塞上安装有至少两个推动装置，所述推动装置可推动活塞体(210)向靠近摩擦片(300)的一侧移动并将所述第一回位弹簧(230)压缩，所述推动装置中至少有一个为机械推动装置，所述推动装置中至少有一个为液压推动装置。

2.根据权利要求1所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述机械推动装置包括制动拉杆(110)、制动凸轮轴(120)和固定支座(130)，所述固定支座(130)安装在所述壳体(500)上，所述制动拉杆(110)、制动凸轮轴(120)均安装在所述固定支座(130)上，所述制动拉杆(110)与制动凸轮轴(120)固定连接，所述制动凸轮轴(120)远离制动拉杆(110)的一端设有凸轮台(121)，所述活塞体(210)内安装有活塞凸台(211)，所述活塞凸台(211)的位置与所述凸轮台(121)的位置相匹配。

3.根据权利要求2所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述固定支座(130)通过第二连接部件安装在所述壳体(500)上，所述第二连接部件包括与所述固定支座(130)固定连接的连接块，所述连接块通过限位螺栓(150)与壳体(500)固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述制动拉杆(110)与第二回位弹簧(140)的一端固定连接，所述第二回位弹簧(140)的另一端与固定部件连接。

5.根据权利要求2或3所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述制动拉杆(110)上安装有拉动部件，所述拉动部件包括停车制动拉杆(600)，停车制动拉杆(600)与制动拉杆(110)之间安装有拉索(610)。

6.根据权利要求1或2所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述液压推动装置包括制动泵(700)，所述制动泵(700)与管路(780)的输入端连接，所述管路(780)的输出端通过第三连接结构将油压作用于活塞体(210)。

7.根据权利要求6所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述第三连接结构包括壳体(500)上开设的油孔(510)，所述管路(780)的输出端安装在所述油孔(510)内，所述壳体(500)与活塞体(210)之间形成有体积可变化的腔体，所述油孔(510)与所述腔体连通，所述腔体通过第一密封圈(240)和第二密封圈(250)进行密封。

8.根据权利要求6所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述液压推动装置还包括触发电机(750)和油泵(760)，所述触发电机(750)用于控制油泵(760)抽油，所述油泵(760)抽的油通过油管(770)输至制动泵(700)。

9.根据权利要求8所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述触发电机(750)在接收到触发信号后控制油泵启动，其中，触发信号为踩下制动踏板(710)后产生的信号。

10.根据权利要求1所述的集成停车制动和行车制动的制动机构，其特征在于，所述第一连接部件为安装螺栓(220)，所述安装螺栓包括螺杆部和限位部，所述螺杆部的一端与限位部固定连接，所述螺杆部的另一端贯穿活塞体(210)上开设的通孔并固定安装在壳体(500)上，所述活塞体(210)可沿着螺杆部延伸的方向移动并被限位部限位。