[实用新型]工字钢运输台车

说明书

本实用新型公开了一种工字钢运输台车，包括运料板车和两个吊架，吊架横梁上可移动设有吊装组件，还包括两个滑道转换件，两个滑道转换件分别可移动设于两侧已铺设工字钢上；所述滑道转换件包括设于已铺设工字钢上的若干个主滑移脚以及设于主滑移脚顶面的T形连接件，单个滑道转换件的所有T形连接件构成连接件组，两个连接件组的顶面外侧分别设有外T形滑道，外T形滑道长度不小于运料板车长度的两倍；所述吊架两侧底部分别设有分滑移脚，吊架两侧的分滑移脚分别可移动设于两个外T形滑道上，运料板车两侧底部分别设于两个连接件组的顶面内侧。本实用新型应用时吊架能够与运料板车分离，准确将工字钢卸至待铺轨道线路上，节省人力。

技术领域

本实用新型涉及铁路铺设领域，具体是工字钢运输台车。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。腰以及轨底三部分组成。钢轨由具有优良抗弯性能的工字钢铺设而成，为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，所用工字钢应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度，腰部和底部不宜太薄。

铁路钢轨铺设时需要用到大量的工字钢，传统情况下由铺轨工人人力搬运，费时费力，基于此，中国专利文件201920293511.5公开了一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，解决了在新建铁路铺轨中无缝线路长钢轨的转运困难的问题。在已铺设完成的铁路路轨上设置两个框架小车，在框架小车的横梁上设置可左右移动的滑轮吊具，通过滑轮吊具将预运送的钢轨吊起后，悬吊在前后两框架小车的两横梁之间，前后两小车可同时抬起8根钢轨，通过人工推动前后两小车将8根钢轨运送到铺轨位置，卸下后等待钢轨散铺。提高了工作效率，缩短了工期，两个钢轨吊装推运小车只需4个人配合推动即可，大大节省了劳动力和运输成本。

但该钢轨转运装置转运量较少，且由于该钢轨转运装置是在已铺设的轨道上移动的，因此其将工字钢卸下的位置是处于待铺轨道线路之间的，即工字钢无法运输至准确的待铺轨位置，工字钢卸下后仍需要人工向两侧搬动至待铺轨道线路上，以与已铺设的钢轨连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题，提供了一种工字钢运输台车，其应用时吊架能够与运料板车分离，准确将工字钢卸至待铺轨道线路上，节省人力。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

工字钢运输台车，包括运料板车和两个吊架，吊架横梁上可移动设有吊装组件，还包括两个滑道转换件，两个滑道转换件分别可移动设于两侧已铺设钢轨上；所述滑道转换件包括设于已铺设钢轨上的若干个主滑移脚以及设于主滑移脚顶面的T形连接件，单个滑道转换件的所有T形连接件构成连接件组，运料板车两侧底部分别设于两个连接件组的顶面内侧，两个连接件组的顶面外侧分别设有外T形滑道，外T形滑道向右伸出连接件组，外T形滑道长度不小于运料板车长度的两倍，吊架两侧底部分别设有分滑移脚，吊架两侧的分滑移脚分别可移动设于两个外T形滑道上。

优选地，所述两个吊架的支架之间连接有同步杆，同步杆长度小于运料板车长度。

优选地，所述吊架横梁上设有两个吊装组件。

优选地，一个吊架上的两个吊装组件分别通过同步杆与另一个吊架上的两个吊装组件连接，同步杆之间相互平行。

优选地，所述吊架横梁选用工钢横梁，吊装组件包括可移动设于吊架工钢横梁上的吊装小车、与吊装小车连接的手拉葫芦以及与手拉葫芦吊钩连接的卡具。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过滑道转换件将运料板车和吊架的滑道分离，运料板车通过主滑移脚在已铺设钢轨上滑移，吊架又能通过分滑移脚在外T形滑道上滑移，吊架能够吊装较多工字钢放置到运料板车上，增大运输量，而需要卸下工字钢时，吊架能吊装运料板车上的工字钢滑移至待铺设范围，然后通过吊装组件将工字钢准确卸至待铺轨道线路上，节省人力。

附图说明