[实用新型]一种铸造连接有防护套的铸造结构的汽车前轴

说明书

本实用新型涉及一种铸造连接有防护套的铸造结构的汽车前轴，包括横杆和两个悬臂，所述横杆和悬臂为铸造结构，所述横杆的两端各设有一个车架支撑部，所述横杆的两个各连接有一个悬臂，所述悬臂和横杆一体成型在一起，所述悬臂设有主销孔，所述主销孔的轴线既朝横杆的中间倾斜又朝横杆的后方倾斜，所述注销孔内设有防护套，所述防护套同所述悬臂铸造在一起。本实用新型提供了一种使用时主销孔不容易磨损的铸造连接有防护套的铸造结构的汽车前轴，解决了现有的铸造结构的汽车前桥的主销孔使用时容易被磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车前轴，尤其涉及一种铸造连接有防护套的铸造结构的汽车前轴。

背景技术

汽车前轴又称前桥，用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两个各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。最初的汽车前轴存在以下不足：横杆和悬臂为分体结构，通过焊接的方式连接在一起的，故悬臂和横杆之间的位置容易产生偏差而不符合要求，导致良品率低；转向部件容易碰撞到悬臂，为了防止悬臂受到碰撞时变形，为了通过抗冲击能力需要将悬臂制作得较粗、从而导致车辆重量增加而增大油耗；为此本公司进行改进，设计出了名称为“平底铸造结构的汽车前轴”；但是该铸造结构的车桥存在以下不足：主销孔容易产生磨损而导致前轴报废。

实用新型内容

本实用新型提供了一种使用时主销孔不容易被磨损的铸造连接有防护套的铸造结构的汽车前轴，解决了现有的铸造结构的汽车前桥的主销孔使用时容易被磨损的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种铸造连接有防护套的铸造结构的汽车前轴，包括横杆和两个悬臂，所述横杆和悬臂为铸造结构，所述横杆的两端各设有一个车架支撑部，所述横杆的两个各连接有一个悬臂，所述悬臂和横杆一体成型在一起，所述悬臂设有主销孔，所述主销孔的轴线既朝横杆的中间倾斜又朝横杆的后方倾斜，其特征在于，所述注销孔内设有防护套，所述防护套同所述悬臂铸造在一起。在主销孔内设置防护套，产生磨损时为磨损防护套，此时通过使防护套的表面硬度防护要求则能够避免磨损，从而避免了铸造结构的前桥的主销孔容易产生磨损的问题；防护套同悬臂铸造在一起，能够避免防护套随同转向节的主销一起转动而导致防护套失去对主销孔的防护效果，故可靠性好；防护套的存在使得铸造过程中无需形成主销孔的砂芯，起到降低砂用量的作用。

作为优选，防护套的硬度大于悬臂的硬度。

作为优选，所述防护套两端的外周面上设有若干沿防护套周向分布的止脱齿，所述止脱齿铸造在所述悬臂内，所述止脱齿裸露于所述悬臂。能够通过防护套和悬臂之间的连接可靠性。防护套还能够起到提高主销孔轴向两端的防耐磨效果的作用。

作为优选，所述止脱齿突出于所述悬臂，所述止脱齿远离悬臂一端的端面同所述防护套的端面位于同一平面上。能够防止主销孔轴向两端被磨损。

作为优选，所述车架支撑部沿前后方向的外观尺寸大于所述横杆沿前后方向的外观尺寸。

作为优选，所述横杆的下表面为平面，所述悬臂的前后表面各设有一个转向防护块。

作为优选，所述防护套的两端设有大径段，所述大径段和防护套之间形成支撑台阶。铸造过程中，通过封盖支撑在支撑台阶上对防护套进行封闭，防止铸造过程在砂等进入防护套内部损伤防护套的内周面。

作为优选，所述防护套的内周面的表面硬度为49-57HRC。