[实用新型]电池液冷装置有效
申请号: | 202020278518.2 | 申请日: | 2020-03-09 |
公开(公告)号: | CN211182455U | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 杨书强;李飞鸿;廉静;于旭东;陈江红 | 申请(专利权)人: | 上汽大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/615;H01M10/663 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 装置 | ||
1.一种电池液冷装置,其特征在于,包括:
水冷板,水冷板与电池模组底部的散热面相接触,水冷板内部形成有冷却通路;
冷却管路,冷却管路连接介质入口、介质出口和各个水冷板的冷却通路,形成冷却介质的流道;
动力装置,动力装置驱动冷却介质在流道内循环流动;
其中,该电池冷却液装置分为前部模组和后部模组,前部模组中的电池模组共用一块水冷板且前部模组中的水冷板水平放置,后部模组中的电池模组分别使用独立的水冷板且后部模组中的水冷板竖直放置;
前部模组中的冷却介质的流道为串并联混联式布局,后部模组中的冷却介质的流道为并联式布局。
2.如权利要求1所述的电池液冷装置,其特征在于,所述水冷板包括:
流道板,流道板上具有流道槽;
平板,平板的表面平整,平板覆盖在流道板上并密封连接,流道槽形成冷却介质的冷却通路;
管道接头,平板或者流道板上具有开口,管道接头安装到开口上,管道接头连通冷却通路和冷却管路。
3.如权利要求2所述的电池液冷装置,其特征在于,所述冷却管路包括:前部模组冷却管路和后部模组冷却管路,前部模组冷却管路连接介质入口、介质出口和前部模组水冷板的冷却通路,后部模组冷却管路连接前部模组水冷板的冷却通路和各个后部模组水冷板的冷却通路。
4.如权利要求3所述的电池液冷装置,其特征在于,前部模组水冷板的前端通过前部模组冷却管路与介质入口以及介质出口连接,前部模组水冷板的后端通过后部模组冷却管路与各个后部模组水冷板的冷却通路连接;
前部模组水冷板的冷却通路包括:
流入通路,流入通路的前端通过管道接头连接到前部模组冷却管路并经由前部模组冷却管路连接到介质入口,流入通路的后端通过管道接头连接到后部模组冷却管路,流入通路覆盖前部模组中的每一个电池模组;
流出通路,流出通路的前端通过管道接头连接到前部模组冷却管路并经由前部模组冷却管路连接到介质出口,流出通路的后端通过管道接头连接到后部模组冷却管路,流出通路覆盖前部模组中的每一个电池模组。
5.如权利要求4所述的电池液冷装置,其特征在于,前部模组中的电池模组水平放置,电池模组底部的散热面朝下与水平放置的前部模组水冷板接触;
前部模组中的电池模组中,位于前部和后部的电池模组单个纵向设置,位于中部的电池模组横向并列设置;
前部模组水冷板呈“中”字型,前部和后部为长条形,中部为宽矩形,流入通路在前部和后部为单通路,在中部为并联的双通路,流出通路为并联的双通路,使得流入通路和流出通路覆盖前部模组中的每一个电池模组。
6.如权利要求4所述的电池液冷装置,其特征在于,后部模组冷却管路包括:
流入管路,流入管路的入口端连接到前部模组水冷板的流入通路,流入管路形成数个并联的流入分支管路,每一流入分支管路连接到一个后部模组水冷板的冷却通路的入口;
流出管路,流出管路形成数个并联的流出分支管路,每一流出分支管路连接到一个后部模组水冷板的冷却通路的出口,流出管路的出口端连接到前部模组水冷板的流出通路。
7.如权利要求6所述的电池液冷装置,其特征在于,后部模组中的电池模组竖直放置,电池模组底部的散热面朝向侧面,与竖直放置的后部模组水冷板接触,后部模组水冷板的两侧都能放置电池模组并与电池模组的散热面接触;
每一后部模组水冷板的冷却通路覆盖后部模组水冷板的全部区域,冷却通路的入口连接一个流入分支管路,冷却通路的出口连接一个流出分支管路;
流入管路和流出管路沿后部模组中的数个电池模组的外围延伸,流入分支管路和流出分支管路分别从流入管路和流出管路上向内侧延伸,后部模组水冷板的冷却通路的入口和出口布置在外侧,靠近流入分支管路和流出分支管路。
8.如权利要求2所述的电池液冷装置,其特征在于,所述冷却管路包括:冷却管道和连接插头,连接插头的一端连接冷却管道,另一端连接水冷板的管道接头,所述冷却管道是波纹管。
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