[实用新型]一种可调节分开式中低速磁浮扣件系统

说明书

本实用新型公开了可调节分开式中低速磁浮扣件系统，包括锚固结构和扣压结构，锚固结构的一端用于和承轨台锚固连接，锚固结构的另一端固定有上层铁垫板，扣压结构用于连接轨枕和上层铁垫板，上层铁垫板沿其长度方向设有通槽，在通槽内安装有锚固结构，锚固结构能够沿着通槽移动，扣压结构包括安装在上层铁垫板上的轨距块，轨距块上设有凸台，凸台用于和轨枕上的缺口相适配，扣压结构还包括弹性结构，且锚固结构和/或扣压结构内设有调高垫板；通过调整调高垫板，来实现轨排的垂向调整；通过调整锚固结构在通槽上的安装位置，来实现轨排的纵向调整；通过更换不同凸台位置的轨距块，来实现轨排的横向调整，本实用新型所述的件纵向调整距离大。

技术领域

本实用新型涉及一种中低速磁浮扣，特别是一种可调节分开式中低速磁浮扣件系统。

背景技术

中低速磁浮通常指列车时速小于160km/h的磁浮交通系统，中低速磁浮扣件系统是轨道结构的重要组成部件，将轨排固定在承轨台上，并将列车荷载通过轨排、扣件传递到下部基础。同时，扣件系统还应提供纵向、横向、竖向三维调整功能，以保持良好的轨道几何形位，保证磁浮轨道的稳定性和可靠性。

目前国内外中低速磁浮扣件根据结构形式和特点的不同可以分为两种：弹性不分开式扣件和弹性分开式扣件。“不分开式”是指扣压件的紧固件直接联结到混凝土承轨台或混凝土轨道梁中，轨排与承轨台或轨道梁间只有一层枕下垫板，没有通长连接基板；“分开式”扣件有基板，轨排由扣压件紧固于基板上，基板再由螺栓等紧固于承轨台。

无论哪种形式的中低速磁浮扣件，大部分都是以螺栓连接的形式将轨排与轨道支承结构相连接，对于纵横向的调整能力有限。特别是对于大跨桥梁地段，因温度变化引起较大的桥梁的纵向伸缩形变量，需要适应能力更强的扣件系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种可调节分开式中低速磁浮扣件系统，不仅能实现纵横向调整，且纵向调整距离大，满足了大跨桥梁的伸缩形变量要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种可调节分开式中低速磁浮扣件系统，包括锚固结构和扣压结构，所述锚固结构的一端用于和承轨台锚固连接，所述锚固结构的另一端固定有上层铁垫板，所述扣压结构用于连接轨枕和所述上层铁垫板，所述上层铁垫板沿其长度方向设有通槽，在所述通槽内安装有所述锚固结构，所述锚固结构能够沿着所述通槽移动，所述扣压结构包括安装在所述上层铁垫板上的轨距块，所述轨距块上设有凸台，所述凸台用于和所述轨枕上的缺口相适配，所述扣压结构还包括弹性结构，且所述锚固结构和/或扣压结构内设有调高垫板。

本实用新型所述的磁浮扣件系统能实现轨枕和承轨台的牢固连接，且分别通过设有的调高垫板、上层铁垫板的通槽以及轨距块的凸台实现垂向、纵向和横向调整，纵向调整的距离大，从而满足了大跨桥梁的伸缩形变量要求。同时由于设有弹性结构，具备了一定的弹性，从而能提高所述磁浮扣件系统的减振性能。

作为本实用新型的优选方案，所述锚固结构包括锚固螺栓、定位螺母、下层铁垫板和第一调高垫板，所述锚固螺栓用于倒置浇筑于承轨台内，并通过所述定位螺母进行支撑，所述下层铁垫板用于固定在所述承轨台的上表面，且所述下层铁垫板和所述上层铁垫板之间设有所述第一调高垫板，所述锚固螺栓依次穿过所述下层铁垫板、所述第一调高垫板和所述上层铁垫板，并通过紧固螺母进行紧固。通过设置锚固螺栓和定位螺母对上层铁垫板进行紧固，结构简单，扣件的更换、维护较为方便。

作为本实用新型的优选方案，所述紧固螺母和所述上层铁垫板之间设有扣压板、平垫圈和弹簧垫圈，所述扣压板为T型结构，所述扣压板和所述通槽相适配，且所述扣压板、所述平垫圈和所述弹簧垫圈依次叠放布置。具备足够的强度、稳定性和扣压力。