[实用新型]一种锻铝车轮支架用夹具有效
申请号: | 202020280075.0 | 申请日: | 2020-03-09 |
公开(公告)号: | CN211805024U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 杨昕皓;张乐 | 申请(专利权)人: | 吉林省吉通汽车零部件有限责任公司 |
主分类号: | B23Q3/08 | 分类号: | B23Q3/08 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 李青 |
地址: | 130103 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车轮 支架 夹具 | ||
1.一种锻铝车轮支架用夹具,其特征在于:包括夹具桥板(1),所述夹具桥板(1)上安装有定位基础板(2)和维持夹紧架(3);
所述定位基础板(2)上安装有辅助夹紧机构(4),所述维持夹紧架(3)上安装有维持夹紧机构(5);
所述辅助夹紧机构(4)包括安装在所述定位基础板(2)上的辅助定位块(4-1)和油缸夹紧装置;
所述维持夹紧机构(5)包括维持夹紧油缸(5-1)、升降块(5-2)、摆杆(5-3)、夹紧杆(5-4)和维持定位块(5-5),所述维持夹紧油缸(5-1)具有竖向伸缩的缸杆,所述缸杆的上端固定所述升降块(5-2),所述升降块(5-2)的两端部对称设有横向活槽,所述维持夹紧架(3)上位于所述升降块(5-2)上方的两侧通过销轴对称铰接所述摆杆(5-3),所述摆杆(5-3)的下端通过配装在所述横向活槽内的活销与所述升降块(5-2)连接,所述摆杆(5-3)的上部连接所述夹紧杆(5-4),所述维持定位块(5-5)固定在所述维持夹紧架(3)的上端且靠近所述夹紧杆(5-4)设置。
2.根据权利要求1所述的锻铝车轮支架用夹具,其特征在于:所述摆杆(5-3)和夹紧杆(5-4)为一体式杆体,所述摆杆(5-3)和夹紧杆(5-4)的夹角为120°。
3.根据权利要求2所述的锻铝车轮支架用夹具,其特征在于:所述维持夹紧架(3)上固定有铰接块(5-6),所述铰接块(5-6)的两侧部对称安装轴线水平设置的销轴,所述摆杆(5-3)和夹紧杆(5-4)的铰接处套装在所述销轴上。
4.根据权利要求3所述的锻铝车轮支架用夹具,其特征在于:所述油缸夹紧装置包括旋转夹紧单元和升降夹紧单元,所述旋转夹紧单元由旋转油缸(4-2)和安装在其转轴上的旋转压紧块(4-3)构成,所述升降夹紧单元由伸缩油缸(4-4)、轴座(4-5)、连杆(4-6)、压紧架(4-7)和升降压紧块(4-8)构成,所述伸缩油缸(4-4)的缸体上设有轴座(4-5),所述轴座(4-5)通过连杆(4-6)铰接压紧架(4-7),所述压紧架(4-7)的一端铰接所述伸缩油缸(4-4)的缸杆,所述压紧架(4-7)的另一端铰接所述升降压紧块(4-8)。
5.根据权利要求4所述的锻铝车轮支架用夹具,其特征在于:所述油缸夹紧装置包括两个所述旋转夹紧单元和一个所述升降夹紧单元。
6.根据权利要求5所述的锻铝车轮支架用夹具,其特征在于:所述辅助定位块(4-1)至少为三个。
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