[实用新型]一种外置循环油站减速机油位控制装置

说明书

本实用新型中公开了一种外置循环油站减速机油位控制装置，包括箱体，所述箱体上设置有进油管接头和出油管接头，所述箱体内位于箱体底部设置有上端开口的内筒，所述内筒与箱体通过其上端开口连通，所述出油管接头一端伸入到内筒内与内筒之间连通。本实用新型结构简单，使用方便，可使减速箱在外置冷却油站的使用过程中，能够始终保持在安全油位运行，在发生供油系统故障，润滑油循环中断时，减速机内仍能够保持在安全油位，避免了油系统故障导致的减速机烧损的问题。

技术领域

本实用新型涉及油位控制技术领域，特别涉及一种外置循环油站减速机油位控制装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目前，一些重负荷或高速减速器在使用过程中会出现运行温度偏高的情况，需增加外置冷却油站协助冷却。现有的冷却油站在安装后，油在减速箱内运动，由齿轮带油—甩油的方式改为油管喷油，由于减速箱存油量有限，若油路系统出现泄漏未及时发现则会出现减速机内断油，齿轮、轴承失去润滑导致烧损的情况。这就需要有一个能使油路系统在故障情况下，减速机内仍能保持有润滑油存在，从而保护设备的装置。目前通常采用液位、油位控制器对液位进行控制，但现有的油位控制器往往采用浮球或其它电控的方式，存在结构复杂、液位调节不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、调节方便的外置循环油站减速机油位控制装置，可对减速机内的油位进行调节和控制，使油位始终保持在安全油位。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种外置循环油站减速机油位控制装置，包括箱体，所述箱体上设置有进油管接头和出油管接头，所述箱体内位于箱体底部设置有上端开口的内筒，所述内筒与箱体通过其上端开口连通，所述出油管接头一端伸入到内筒内与内筒之间连通。

上述技术方案中，进一步地，所述内筒内设置有调节筒和调节机构，所述调节筒与内筒之间滑动配合连接，可沿内筒内壁上下滑动，调节筒底部与内筒之间连通，所述调节机构连接调节筒，用于对调节筒在内筒中的位置进行调节。

上述技术方案中，进一步地，所述调节机构包括调节连杆和调节螺母，所述调节连杆一端连接调节筒，另一端连接伸出到箱体外，所述调节螺母设置在箱体上，与箱体之间活动连接，所述调节螺母设置在调节连杆伸出到箱体外的一端，与调节连杆之间螺纹连接。

上述技术方案中，进一步地，所述调节筒和内筒之间设置有密封圈。

上述技术方案中，进一步地，所述调节筒和内筒之间设置有导向带。

上述技术方案中，进一步地，所述箱体上设置有通气管接头。

上述技术方案中，进一步地，所述箱体上部设置有透气阀。

上述技术方案中，进一步地，所述箱体上设置有温度计和/或液位计。

上述技术方案中，进一步地，所述箱体底部位于进油管接头位置设置排油口，所述排油口上设置有磁性堵头。

本实用新型结构简单，使用方便，采用连通器结构原理与减速机之间连通连接，使减速机内的液位始终能保持在设定位置；同时通过调节内部调节筒的位置，可方便地实现对液位的调节和控制，使减速箱在外置冷却油站的使用过程中，能够始终保持在安全油位运行，在发生供油系统故障，润滑油循环中断时，减速机内仍能够保持在安全油位，避免了油系统故障导致的减速机烧损的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中调节机构结构示意图。