[实用新型]一种气动减震器发电装置

说明书

本实用新型涉及一种气动减震器发电装置，属于汽车技术领域，具体包括安装在汽车底盘上的减震器，减震器主要由气筒和柱塞构成，气筒的底部两侧分别设置有进气口和出气口，进气口通过进气管与气动马达的出气口相连接，进气管上设置有空气过滤器和进气单向阀，出气口通过出气管与压力气罐相连通，出气管上设置有出气单向阀和流量手动调节阀，压力气罐的出气口通过连接管与气动马达相连接，连接管上安装有溢流阀和电控流量阀，气动马达的输出轴通过齿轮箱与发电机相连接，发电机通过发电电路与蓄电池相连接，本实用新型结构简单，设计合理，能够充分利用减震器能量进行发电。

技术领域

本实用新型涉及一种气动减震器发电装置，属于汽车技术领域。

背景技术

各种车辆在行驶时都会产生上下颠簸和震动，常规的避震方法是在车辆的车箱和车轴间装置减震器，以减小车辆的颠簸和震动。但是车辆的颠簸和震动是一种能量，目前这种能量并没有被充分利用，造成了能量的浪费。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，能够充分利用减震器能量进行发电的气动减震器发电装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种气动减震器发电装置，包括安装在汽车底盘上的减震器，所述减震器主要由气筒和柱塞构成，所述气筒的底部两侧分别设置有进气口和出气口，所述进气口通过进气管与气动马达的出气口相连接，所述进气管上设置有进气单向阀，所述出气口通过出气管与压力气罐相连通，所述出气管上设置有出气单向阀和流量手动调节阀，所述压力气罐的出气口通过连接管与气动马达相连接，所述连接管上安装有电控调压阀和电控流量阀，所述气动马达的输出轴通过齿轮箱与发电机相连接，所述发电机通过发电电路与蓄电池相连接。

优选的，所述压力气罐上还设置有充气阀。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，设计合理，能够充分利用减震器震动产生的能量，利用震动能量产生气压驱动气动马达转动，进而带动发电机转动，产生电能，为蓄电池进行充电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种气动减震器发电装置，包括安装在汽车底盘上的减震器1，减震器1主要由气筒2和柱塞3构成，气筒2的底部两侧分别设置有进气口4 和出气口5，进气口4通过进气管6与气动马达14的出气口相连接，进气管6 上设置有进气单向阀8，出气口5通过出气管9与压力气罐10相连通，压力气罐10上还设置有充气阀7，出气管9上设置有出气单向阀11和流量手动调节阀 12，压力气罐10的出气口通过连接管13与气动马达14相连接，连接管上13 安装有电控调压阀15和电控流量阀16，气动马达14的输出轴通过齿轮箱与发电机17相连接，发电机17通过发电电路与蓄电池相连接。

本实用新型中压力气罐10储存一定压力的气体，管路内储存一定压力的气体，管路内的压力略小于气动马达转动的最小压力。压力气罐内的压力综合考虑车重，设定压力气罐内的压力为一定值，通过电控调压阀15调节压力。在减震器在震动时，向上震动时，通过进气管吸入气动马达后部管路内的空气。在向下震动时，气筒内的空气被压入压力气罐内，此时压力气罐内的压力超过电控调压阀的限值，高压气流进入气动马达，带动气动马达高速转动，进而通过齿轮箱带动发电机快速转动进行发电，系统控制简单。同时通过流量手动调节阀能够调节气筒的出气流量，进而调整减震器的软硬。通过电控流量阀调节气动马达的工作压力，保证气动马达正常、稳定运行。

此外，通过整个管路进行简单的改造，还能够采用液压油进行驱动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。