[实用新型]一种减速电机用新型连齿马达轴心

说明书

本实用新型涉及一种减速电机用新型连齿马达轴心，包括马达轴心本体，所述马达轴心本体的前端通过一体方式的设置有齿轮结构，靠近所述齿轮结构的位置设有第一轴承安装座结构，所述第一轴承安装座结构远离所述齿轮结构的位置设置有转子安装座结构，所述转子安装座结构远离所述第一轴承安装座结构的位置设置有第二轴承安装座结构，本实用新型具有实用性强和可操作性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及减速电机用马达轴心技术领域，特别是一种减速电机用新型连齿马达轴心。

背景技术

传统型的马达轴心的前端的圆柱齿轮和马达轴是分体式进行式配合的，轴与齿轮分体式的装配，这样的结构设置会有装配间隙，同时受力直径小，在使用的过程中会出现同心度不高，同时在运转的过程中会出现偏摆和抖动的情况发生，容易产生异响且整体使用的稳定性不高也影响安全性，同时由于这些缺点会直接导致马达轴心的使用寿命减短，因此需要设计一种减速电机用新型连齿马达轴心来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种减速电机用新型连齿马达轴心，具体技术方案如下：

本实用新型提供一种减速电机用新型连齿马达轴心，包括马达轴心本体，所述马达轴心本体的前端通过一体方式的设置有齿轮结构，靠近所述齿轮结构的位置设有第一轴承安装座结构，所述第一轴承安装座结构远离所述齿轮结构的位置设置有转子安装座结构，所述转子安装座结构远离所述第一轴承安装座结构的位置设置有第二轴承安装座结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述转子安装座结构的前端设置限位螺纹结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一轴承安装座结构和所述转子安装座结构之间设有凸起限位圈结构。

本实用新型的进一步改进在于：所述齿轮结构的外部包覆有一层氮化碳材料。

本实用新型的进一步改进在于：所述齿轮结构的外径长度与所述马达轴心本体相连接位置的所述马达轴心本体的外径长度相同。

本实用新型的进一步改进在于：所述转子安装座结构上远离所述限位螺纹结构的一端与所述第二轴承安装座的连接位置之间有高度差，所述高度差可以作为所述第二轴承安装座结构限位结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置将所述圆柱齿轮和所述马达轴一体式结合设置的方式，使得整体装置的同心度更高，同时由于一体式的设置使得受力直径大，并且在运转过程中不会有偏摆或者抖动的情况发生，也不会产生异响，稳定性和安全性能更高，同时也提高马达轴心的使用寿命，因为是一体式滚齿轴心承，取消了轴上加工键槽再配齿的环节，使得整体的精度更高，同时实现了载扭矩更高，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图说明：1-马达轴心本体、2-齿轮结构、3-第一轴承安装座结构、4-转子安装座结构、5-凸起限位圈结构、6-限位螺纹结构、7-第二轴承安装座结构、8-高度差、9-氮化碳材料涂层。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。