[实用新型]一种地铁车辆段柱底承台隔振单元有效
| 申请号： | 202020284002.9 | 申请日： | 2020-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN212104623U | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 唐柏赞;陈华鹏;刘林芽;张燕;杨美;冯青松;黄大维;涂文博 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | E04B1/98 | 分类号： | E04B1/98;E04H9/02 |
| 代理公司： | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人： | 吴林 |
| 地址： | 330013 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车辆段 柱底承台隔振 单元 | ||
1.一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，其特征在于：包括柱底承台(100)、隔振层(200)和防护外层(300)，所述柱底承台(100)的外壁设置所述隔振层(200)，所述隔振层(200)包括隔振外层和隔振内层，所述隔振外层和隔振内层之间形成一真空腔室，所述隔振外层和隔振内层之间均匀的设置有多个加强筋，所述隔振层(200)的外壁设置所述防护外层(300)，所述防护外层(300)包括土工布层(310)，所述土工布层(310)的外壁设置通过粘接砂浆层(320)设置有保温层(330)，所述粘接砂浆层(320)的内部设置有金属编织网，所述保温层(330)的外壁设置有承接板(340)，所述承接板(340)的外壁设置有抗裂砂浆层(350)，所述抗裂砂浆层(350)的外壁设置有防水涂料层(360)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，其特征在于：所述金属编织网采用高锰钢编织而成，所述金属编织网的外表面设置有防腐蚀镀锌层。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，其特征在于：所述土工布层(310)的内部开有容纳腔，所述容纳腔内设置有聚酯防渗膜。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，其特征在于：所述承接板(340)上均匀的开有多个填充孔(341)，所述抗裂砂浆层(350)填充进承接板(340)上的填充孔(341)内。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，其特征在于：所述保温层(330)的内腔设置有保温板，所述保温层(330)的结构为纵向网格状。
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E04B 一般建筑物构造；墙，例如，间壁墙；屋顶；楼板；顶棚；建筑物的隔绝或其他防护
E04B1-00 一般构造；不限于墙，例如，间壁墙，或楼板或顶棚或屋顶中任何一种结构
E04B1-02 .主要由承重的块状或板状构件构成的结构
E04B1-16 .堆料结构，例如混凝土在现场以浇制或类似方法成型的结构，同时利用或不利用附加构件，例如，永久性结构、由承重材料覆盖的基础
E04B1-18 .包含长形承重部件的结构，例如，包含柱，大梁，骨架
E04B1-32 .拱形结构；穹窿顶的结构；折板结构
E04B1-34 .特种结构，例如，用由桅杆结构或封闭的电梯井或楼梯间等塔式结构支承的悬吊或悬臂杆件；与弹性稳定性有关的特征
