[实用新型]波型格构腹板增强复合材料夹芯结构

说明书

本实用新型公开了一种波型格构腹板增强复合材料夹芯结构，该结构沿芯材的厚度方向上按波形竖直切开，切开后芯材包裹纤维布，与树脂固化后形成波型格构腹板；芯材上下铺设纤维布，与树脂固化后形成纤维面板。本实用新型普遍应用于承载力较大的结构件，如：桥面板、建筑面板、道路面板、防撞面板等。本实用新型波型格构腹板增强复合材料夹芯结构与其他产品相比，其最大的特点是波型格构腹板可明显减少夹芯结构承载力的弹性突变，使复合材料夹芯结构的整体受力性能得到明显的改善。

技术领域

本实用新型涉及一种波型格构腹板增强复合材料夹芯结构梁、板、壳结构件，它普遍应用于建筑、桥梁、防撞等领域负荷较大的结构件，如：桥面板、道路面板、墙面板、楼面板、防撞面板等。

背景技术

复合材料夹芯结构由三部分组成，包括最外层面板、中间层芯材和连接芯材和面板的格构腹板。最外层面板主要承受弯曲变形引起的正应力，采用高强度、高模量的材料制造，如层压的碳纤维或玻璃纤维布等；中间层芯材为夹芯结构提供足够的截面惯性矩，主要承受剪应力，常用蜂窝、泡沫、轻木等材料。面板和芯材之间是格构腹板，通过树脂将两者粘接在一起，常用不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂、酚醛树脂等。

复合材料夹芯结构既充分利用了纤维材料强度高、重量轻的优势，又巧妙地借助轻质芯材所获得的截面惯性矩，可以达到理想的结构性能(如强度、刚度和吸能性能等)，由于其具有比强度和比刚度高、可设计性强等其他材料不可比拟的特点，以及适应于轻质、高速、安全、抗疲劳、耐腐蚀、隐形等特性的发展趋势，复合材料夹芯结构的应用领域越来越广泛，可涉及军事设施、国防工程、车辆、舰船、建筑、桥梁等领域；如发达国家采用复合材料夹芯结构制造舰船构件、火车及大型客车的车厢、集装箱、运料罐车以及化工储罐等，甚至用于美国宇航局漫游者号月球登陆车；在桥梁建筑领域，可用于屋面板、建筑模板、墙体隔板、桥面板、机场临时垫板、轻便舟桥等。由此可见，复合材料夹芯结构是一种具有广阔发展前景的材料与结构形式。

在我国，复合材料夹芯结构多以蜂窝为芯材，但蜂窝夹芯结构的面板与芯材的接触面积小，因此其粘结性能相对较弱。另外，我国也有以聚氨酯等泡沫为芯材的复合材料夹芯结构，但由于该泡沫的抗压和抗剪能力较低，因此并不能充分利用纤维面板的抗拉能力，从而使得该夹芯结构形式不能得以广泛应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前格构腹板增强复合材料夹芯构件的弹性承载力突然下降，且弹性压缩行程短的不足，提供一种新型的波型格构腹板增强复合材料夹芯结构，可显著改善复合材料夹芯结构的破坏模式，减少夹芯结构承载力的弹性突变，增加弹性压缩行程，降低夹芯结构的脆性。

本实用新型采用的技术方案如下：一种波型格构腹板增强复合材料夹芯结构，包括芯材、波型格构腹板和纤维面板层；

所述夹芯结构为多个芯材叠加在一起的多层结构，每个芯材在厚度方向上进行波形切割，在切开位置填充纤维布并导入树脂形成波型格构腹板，所述芯材的上下表面包裹纤维布并与树脂固化形成纤维面板层，所述纤维布为一层或多层；

所述夹芯结构的相邻芯材沿弦同向垂直切开，或沿弦反向垂直切开，形成的波型格构腹板在芯材平面方向上呈单向或双向布置。

所述的波型格构腹板的振幅和周期、排列方式均任意，所述的纤维面板布置于芯材上、下表面的厚度既可以一致也可以不一致而且纤维布层的铺设方向与层数可根据需要灵活调整。

作为优选，所述的芯材为泡沫、轻木或其他任意材质，它包括：聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木、橡木或胶合板。

作为优选，所述的纤维面板层为纤维材质，它包括：单轴向或双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或杂交纤维布。

作为优选，所述的树脂包括：不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂或酚醛树脂。

上述的波型格构腹板增强复合材料夹芯结构的制备方法，包括以下步骤：