[实用新型]承载式车辆动态称重传感器

说明书

本实用新型公开了一种承载式车辆动态称重传感器，包括研磨件、上承载件、泡沫填充层、弹性体、敏感组件和下承载件，所述上承载件和下承载件之间设有两个缓冲件，所述上承载件、下承载件和两个缓冲件之间形成容纳腔，所述泡沫填充层、弹性体和敏感组件均设于所述容纳腔内，所述弹性体呈柱状，所述弹性体的侧壁上相对设有连接件，所述弹性体通过所述连接件设于所述上承载件和下承载件之间，所述敏感组件设于弹性体内，所述泡沫填充层设于所述弹性体和上承载件之间，所述上承载件的顶部设有用于容纳所述研磨件的容纳槽，所述容纳槽的槽底设有燕尾槽，所述研磨件上设有与所述燕尾槽相配合的燕尾卡凸。具有防止偏载时导致测量不准确或直接失效的优点。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体来说，涉及一种承载式车辆动态称重传感器。

背景技术

传统的承载式车辆动态称重传感器在使用过程中易出现测量不精准或导致失效。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种承载式车辆动态称重传感器，具有防止偏载时导致测量不准确或直接失效的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种承载式车辆动态称重传感器，包括研磨件、上承载件、泡沫填充层、弹性体、敏感组件和下承载件，所述上承载件和下承载件之间设有两个缓冲件，所述上承载件、下承载件和两个缓冲件之间形成容纳腔，所述泡沫填充层、弹性体和敏感组件均设于所述容纳腔内，所述弹性体呈柱状，所述弹性体的侧壁上相对设有连接件，所述弹性体通过所述连接件设于所述上承载件和下承载件之间，所述敏感组件设于所述弹性体内，所述泡沫填充层设于所述弹性体和上承载件之间，所述上承载件的顶部设有用于容纳所述研磨件的容纳槽，所述容纳槽的槽底设有燕尾槽，所述研磨件上设有与所述燕尾槽相配合的燕尾卡凸。

该传感器在结构上由研磨层、上承载面、泡沫填充层、缓冲层、弹性体、敏感组件、下承载面组成；承载式车辆动态称重传感器，车辆行驶在路面，重量从研磨层上向下传递，通过上承载件到弹性体，上承载件的底面为斜面，为了将整个承载面的力汇聚到弹性体，为了防止因路面安装的因素导致的偏载，在上承载件与下承载件之间设置两缓冲层，并将弹性体设置在上承载件、下承载件和两缓冲层之间。使称量结构更加准确且减小作用于测量单元上的压强，防止弹性体因过度疲劳引起的不精准和失效，减小作用于弹性体和敏感组件的压强，延长了使用寿命。

优选的，所述研磨件的高度与所述容纳槽的深度相等。

将研磨件的顶部与容于容纳槽的槽口处设置呈平齐，是为了避免研磨件高于上承载件受力过大，影响其使用寿命。

优选的，该承载式车辆动态称重传感器还包括连接螺杆和连接块，所述下承载件的底部设有螺杆安装槽，所述连接块上设有与所述连接螺杆相配合的螺纹孔，所述连接块的外侧壁上设有多个环形凹槽。

通过连接螺杆将连接块与下承载件连接，是为了方便与路面固定，同时连接块上会突出多个凹槽，增加与路面灌封胶的接触，增加其附着力，可在恶劣路段进行选配。

优选的，所述容纳腔的截面呈正方形，所述弹性体的直径与所述容纳腔的宽度相等。

将弹性体设置呈柱状，同时容纳腔的截面呈正方形是为了使得弹性体与缓冲件相贴合，使得弹性体上的一部分力传递至缓冲件上。

优选的，两所述缓冲件位于所述上承载件的两端，所述下承载件的宽度大于所述上承载件的宽度，两所述缓冲件与所述下承载件的顶部连接。

将下承载件的宽度设置大于上承载件的宽度是为了方便安装，同时使得下承载件受力面积大于上承载件的。

本实用新型的有益效果是：