[实用新型]一种汽车电控点火模块检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电控点火模块检测装置，包括电控点火系统和检测装置JCZ，汽车电控点火系统包括数个传感器、电控电源、点火模块N、高压线和火花塞，电控点火模块检测装置JCZ包括直流稳压电源装置J1、无稳多谐振荡器J2、继电器J3，外部还设有220V交流电源插头、B1端子、IGT端子和搭铁端子E，检测时，断开点火模块N与电控单元ECU相连的端子插头，点火模块N的1端子和3端子同时接电控点火模块检测装置JCZ的IGT端子，点火模块N的2端子接电控点火模块检测装置JCZ的B1端子，点火模块N的4端子接电控点火模块检测装置JCZ的搭铁端子E，连接220V交流电源，合上电源总开关K。本实用新型设计合理、线路连接简单，运行可靠，可快速检测故障发生部位。

技术领域

本实用新型涉及汽车电控点火检测领域，具体的说是一种汽车电控点火模块检测装置。

背景技术

目前汽油发动机普遍采用电控点火装置，点火系统故障将会造成火花塞无高压火花、火花弱，导致发动机不能可靠点火，车辆无法正常运行。且燃油系统、点火系统故障占发动机不能运转故障的80%左右，很难及时查明故障发生部位。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够快速检测处故障部位，便于快速维修的汽车电控点火模块检测装置。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种汽车电控点火模块检测装置，包括汽车电控点火系统和电控点火模块检测装置JCZ，汽车电控点火系统包括数个传感器、电控电源、点火模块N、高压线和火花塞，电控单元ECU接收数个传感器的信号，电控单元ECU通过71端子和78端子向点火模块N发出点火脉冲信号，控制点火模块N的初级绕组通、断电，在点火模块N的次级绕组上产生高压电并通过高压线传输使火花塞跳火，电控点火模块检测装置JCZ包括直流稳压电源装置J1、无稳多谐振荡器J2、继电器J3，外部还设有220V交流电源插头、12V的B1端子、5V方波输出端子IGT和搭铁端子E，直流稳压电源装置J1的输出端SC1一端与B1端子相连，另一端与无稳多谐振荡器J2的输入端子SR1相连，直流稳压电源装置J1的输出端SC2与继电器J3的触点K1输入端1相连，无稳多谐振荡器J2的输出端SC3接继电器J3电磁线圈L1的输入端子3，直流稳压电源装置J1的三端稳压集成电路 IC2的3端子搭铁，继电器J3为常开继电器，由电磁线圈L1和常开触点K1构成，电磁线圈L1的输出端子4搭铁，常开触点K1输出端为IGT端子，检测时，点火模块N的1端子和3端子同时接电控点火模块检测装置JCZ 的IGT端子，点火模块N的2端子接电控点火模块检测装置JCZ 的B1端子，点火模块N的4端子接电控点火模块检测装置JCZ 的搭铁端子E，连接220V交流电源，合上电源总开关K。

本实用新型的进一步改进在于：直流稳压电源装置J1包括变压器A、构成桥式整流电路的整流二极管D1、D2、D3、D4、电容器C1、C2、C3、C4、C5、C6、三端稳压集成电路IC1和三端稳压集成电路 IC2，变压器A的初级绕组输入端采用220V交流电源，输出端次级绕组输出15V交流电，通过整流滤波，将15V的直流电输送给三端稳压集成电路IC1的输入端1，三端稳压集成电路IC1的3端子搭铁，三端稳压集成电路IC1的输出端2输出12V直流电，再将12V直流电接入三端稳压集成电路 IC2的输入端1，三端稳压集成电路 IC2的输出端2输出5V直流电。

本实用新型的进一步改进在于：无稳多谐振荡器J2电路结构主要由晶体三极管VT1、三极管VT2，电阻R1、R2、R3、R4，电容C7、C8组成一个典型无稳多谐振荡器，在三极管VT2的集电极输出方波，控制三极管VT3的导通和截止，使三极管VT3起着开关的作用。

本实用新型的进一步改进在于：数个传感器包括凸轮轴位置传感器G、曲轴转速传感器NE、车速传感器SPD、冷却液温度传感器CTS、空气流量计AFS、节气门位置传感器TPS、爆震传感器KNK。