[实用新型]一种下穿高速铁路防洪堤

说明书

本实用新型公开了一种下穿高速铁路防洪堤，具体涉及桥梁领域，包括U型堤身、桩基和高铁桥梁桩基，所述高铁桥梁桩基的顶部浇筑有承台，所述承台的顶部浇筑有桥墩墩身，所述墩身的顶部安装有桥梁梁体，所述堤身桩基础的顶部浇筑有钢筋砼U型槽结构，所述钢筋砼U型槽结构内部填装有堤身填充物，所述堤身填充物的顶部安装有路面，所述钢筋砼U型槽结构顶部设置预应力混凝土拉杆，所述堤身填充物内部设置截污干管。本实用新型采用钢筋砼U型槽结构和桩基础的防洪堤结构能解决新建堤防工程增加的荷载问题，通过桩基将堤身荷载传至土层，保证了高速铁路的运营安全，桩基础部分可采用注浆的办法进行防渗加固。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种下穿高速铁路防洪堤。

背景技术

国家近几年也加大了对大江大河整治及城市防洪堤建设的力度，建设大江、大河及城市防洪堤，尽量避免和减少洪涝灾害对人民生命财产及国民生产带来的损失，是社会发展的需要，也是人民群众迫切的愿望和要求。

河道下穿运营高速铁路桥新建防洪堤时，目前一般采用土质堤防工程结构，但在运营高速铁路桥下新建土质防洪堤结构会对高铁桥墩产生附加荷载，影响运营高铁安全；即使是防洪堤基础采用桩板结构，当防洪堤大道一定高度并放坡后，会需要采用大量桩基才能江堤防荷载传至土层而不影响高速铁路，即桩基越多，施工期间对高速铁路的运营影响越大。

因此，现亟需提供一种对运营高铁影响更小的下穿高速铁路防洪堤。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种下穿高速铁路防洪堤，采用整体钢筋砼U型槽堤身和桩基础的防洪提结构能解决新建堤防工程增加的荷载问题，通过桩基将堤身荷载传至土层，保证了高速铁路的运营安全，桩基础部分可采用注浆的办法进行防渗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下穿高速铁路防洪堤，包括堤身桩基础和高铁桥梁桩基，所述高铁桥梁桩基的顶部浇筑有承台，所述承台的顶部浇筑有桥墩墩身，所述桥墩墩身的顶部安装有桥梁梁体，所述堤身荷载桩基的顶部浇筑有钢筋砼U型槽，所述钢筋砼U型槽的内部填装有堤身填充物，所述堤身填充物的顶部安装有路面，所述钢筋砼U型槽结构顶部设置预应力混凝土拉杆，所述堤身填充物内部设置截污干管。

在一个优选地实施方式中，所述钢筋砼U型槽的内壁与垂直方向成5°～10°的夹角。

在一个优选地实施方式中，所述路面的顶面与钢筋砼U型槽的顶面之间的高度相同。

在一个优选地实施方式中，所述钢筋砼U型槽的内部呈U型槽，且钢筋砼U型槽的外壁呈垂直状。

在一个优选地实施方式中，所述任一钢筋砼U型槽的下方设置有若干U 形列堤身桩基础，任一排U形堤身桩基础设置至少3根高铁桥梁桩基。

在一个优选地实施方式中，所述任一列堤身荷载桩基的高度均相同。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型采用整体钢筋砼U型槽和堤身荷载桩基、高铁桥梁桩基的防洪提结构能解决新建堤防工程增加的荷载问题，通过桩基将堤身荷载传至土层，保证了高速铁路的运营安全，桩基础部分可采用注浆的办法进行防渗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的堤身断面结构示意图。

图3为本实用新型的图1的侧面示意图。

附图标记为：1、U堤身桩基础；2、高铁桥梁桩基；3、承台；4、桥墩墩身；6、桥梁梁体；8、钢筋砼U型槽；9、堤身填充物；10、路面；11、预应力混凝土拉杆；12、截污干管。

具体实施方式