[实用新型]一种公路桥梁安全防护栏结构

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁安全防护栏结构，包括支撑柱，支撑柱的底部装设有安装板，安装板的两侧均设有安装孔，支撑柱上沿竖向布设有滑孔，滑孔内穿插有滑杆，滑杆的一端装设安装环，安装环内装设有挡管，滑杆上、位于支撑柱与安装环之间的位置装设有软质套，支撑柱一侧装设有固定框，固定框上、对应各个滑杆的位置均设有透孔。当挡管受到车辆撞击时，软质套收冲击而被压缩，滑杆在滑孔内向后移动，通过软质套的吸收冲击而压缩的过程，可降低挡管反馈给车辆的瞬时冲击力，在此期间，挡环同时向后抵压弹簧，在弹簧被压缩过程中，辅助软质套吸收车辆撞击冲击力，从而有效缓降挡管对车辆反冲击力。

技术领域

本实用新型属于公路桥梁安全防护装置技术领域，具体涉及一种公路桥梁安全防护栏结构。

背景技术

公路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段。

公路桥梁为安全事故多发地段，因此为了防止车辆冲出公路桥梁而出现坠落的事故发生，多采用防护栏架设在桥梁面两侧，以此可最大程度阻挡车辆从公路桥梁面上坠落，现有的安全防护栏，主体采用支撑柱和挡管构成，支撑柱的底部设置有安装板，安装板的两侧设置有安装孔，安装孔内可插入膨胀螺栓，并将膨胀螺栓打入桥梁面上对应安装孔分布位置的钻好的钻孔内，最后用锁紧膨胀螺栓上的螺母，可将支撑柱稳定安装在桥梁面上，支撑柱的前端面设置有安装环，安装环内设置有螺杆，而挡管对应螺杆位置设置有穿孔，可将穿孔套入螺杆，最后用螺母锁紧螺杆，挡管每六米一段，前后侧的挡管端部焊接在一起，通过竖向均匀固定安置的挡管，用以阻挡车辆冲出，但是，这样固定设置的挡管，车辆撞击其过程中，对车辆反冲击力比较大，对车辆上人员伤害大，因此有必要设计一种能够缓降挡管对车辆反冲击力的安全防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁安全防护栏结构，以解决现有技术存在的反冲击力比较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁安全防护栏结构，包括支撑柱，所述支撑柱的底部装设有安装板，所述安装板的两侧均设有安装孔，所述支撑柱上沿竖向布设有滑孔，所述滑孔内穿插有滑杆，所述滑杆的一端装设安装环，所述安装环内装设有挡管，所述滑杆上、位于支撑柱与安装环之间的位置装设有软质套，所述支撑柱一侧装设有固定框，所述固定框上、对应各个滑杆的位置均设有透孔，所述滑杆穿出透孔，所述滑杆上、靠近支撑柱的位置装设有挡环，所述滑杆上、位于挡环与支撑柱之间的位置套设有弹簧。

优选的，所述滑孔为圆孔结构，滑杆为圆杆结构。

优选的，所述安装环为半圆环结构，挡管为圆管结构，安装环的内壁均装设有螺杆，挡管上设有穿孔，螺杆穿出穿孔且螺杆穿出穿孔的一端通过第一螺母锁紧。

优选的，所述软质套为圆套结构。

优选的，所述固定框为C型框体结构。

优选的，所述滑杆穿出透孔的一段设有外螺纹，外螺纹螺纹连接第二螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一，当挡管受到车辆撞击时，软质套收冲击而被压缩，滑杆在滑孔内向后移动，通过软质套的吸收冲击而压缩的过程，可降低挡管反馈给车辆的瞬时冲击力，在此期间，挡环同时向后抵压弹簧，通过弹簧自身弹性性能，在弹簧被压缩过程中，辅助软质套吸收车辆撞击冲击力，从而有效缓降挡管对车辆反冲击力。

第二，可用扳手在外螺纹上不断旋紧第二螺母，使得滑杆向后移动，通过安装环将软质套压缩，通过挡环将弹簧压缩，可调节软质套和弹簧初始被压缩力，可不同程度的缓降挡管对车辆的反冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部示意图；