[实用新型]单向联轴器及包括该联轴器的混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种单向联轴器及包括该联轴器的混合动力系统，单向联轴器，包括同轴自外向内依次布置的摩擦盘、减振组件、单向传矩组件和电机连接轴套；单向传矩组件包括外环、内环、轮架和锲块，内环和外环同轴布置，外环与减振组件相连、内环与电机连接轴套相连、围成轮道，轮架为环形架，同轴置于轮道内，多个锲块均铰接于两轮架之间能绕铰接轴转动、单向锁紧，用以控制扭矩的传递。混合动力系统，包括发动机和电机，发动机和电机通过单向联轴器相连，摩擦盘通过压盘组件压紧于发动机飞轮上，电机连接轴套与电机轴花键连接。混合动力系统具备双电机纯电驱动模式及双电机制动回收模式，能提升整车纯电动模式下的动力性能和整车燃油经济性。

技术领域

本实用新型属于电动汽车动力传动技术领域，特别是涉及一种单向联轴器及包括该联轴器的混合动力系统。

背景技术

随着环保和节能压力的日益增大，我国混合动力汽车保有量逐年增加，对电动汽车动力系统的研究更加重视。

而现有混合动力系统结构复杂，并且由于其在油/电切换时难以保证发动机动力能够正常传递输出，影响发动机工作状态；不具备双电机纯电驱动模式及双电机制动回收模式，影响整车纯电动模式下的动力性能，不利于快速高效的回收整车制动能量，也不利于提升整车燃油经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种既能实现多种工作模式切换又不影响发动机工作状态的单向联轴器及包括该联轴器的混合动力系统。

本实用新型提供的这种单向联轴器，它包括同轴自外向内依次布置的摩擦盘、减振组件、单向传矩组件和电机连接轴套；单向传矩组件包括外环、内环、轮架和锲块，内环和外环同轴布置，外环与减振组件相连、内环与电机连接轴套相连、围成轮道，轮架为环形架，同轴置于轮道内，多个锲块均铰接于两轮架之间能绕铰接轴转动、单向锁紧，用以控制扭矩的传递；摩擦盘通过压盘组件压紧于发动机的飞轮上，电机连接轴套与电机轴花键连接。

在一个具体实施方式中，所述锲块为凸轮，其铰接轴顺时针前侧实体的直径大于轮道的直径，其铰接轴顺时针后侧实体的直径小于轮道的直径。

为了提高使用稳定性，延长使用寿命，所述单向传矩组件还包括设置于所述轮架外上的防护盖。

在一个具体实施方式中，所述减振组件包括外座和内衬；外座为环形座，其内壁设有卡槽；内衬为台阶型内衬，包括底板和衬套，底板上衬套外设有弹簧座和减振弹簧，减振弹簧的一端与弹簧座相连；内衬同轴卡入外座内，弹簧座和减振弹簧卡入卡槽内。

作为优选，所述压盘组件包括压盘和压盘盖，压盘盖的周缘设有一圈通孔，压盘贴合于摩擦盘上通过穿过压盘盖通孔的螺栓配套相应的螺母与所述飞轮锁紧。

作为优选，在所述压盘和压盘盖之间设有碟簧以防过载。

本实用新型还提供了一种混合动力系统，包括发动机和电机，所述发动机和电机通过上述的单向联轴器相连。

该系统还包括驱动电机、传动轴、车桥和高压动力电池；发动机的飞轮通过单向联轴器与电机的输入轴相连，电机的输出端通过动力耦合器向驱动电机提供动力；驱动电机的输出端通过传动轴将动力传递至车桥；高压动力电池和电机并联、输出端向驱动电机提供动力，以提供多种驱动模式。

本实用新型在投入使用时，单向联轴器装配于飞轮与电机轴之间，当单向传矩组件内各锲块处于锁紧状态时，将扭矩自飞轮传递至电机轴，当单向传矩组件内各锲块处于自由状态时，切断扭矩的传递；从而确保发动机动力能够正常传递输出，而电机、发电机动力通过该单向自由轮卸载，从而不影响发动机工作状态。以保证混合动力系统具备双电机纯电驱动模式及双电机制动回收模式，能够有效提升整车纯电动模式下的动力性能，同时能够更加快速高效的回收整车制动能量，提升整车燃油经济性。

附图说明