[实用新型]带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统，所述带有副阀门的节温器包括节温器芯、支架体、副弹簧和副阀门，所述节温器芯位于所述支架体内，所述支架体的顶部具有开口，所述副阀门穿过所述开口并能够在所述支架体上升降移动，所述副阀门的底端具有若干个倒扣部，若干个所述倒扣部均用于抵靠于所述支架体内，以阻止所述副阀门脱离出所述支架体，所述副弹簧压设于所述副阀门与所述节温器芯之间。所述汽车冷却系统包括如上所述的带有副阀门的节温器。通过将副阀门安装设置在支架体上，从而无需加长节温器芯，且不需要铆接在节温器芯上，从而实现组装非常方便，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统。

背景技术

目前，汽车冷却系统的一些节温器结构需要带一个副阀门，用于在打开大循环主阀门的同时关闭小循环的进水口。现有节温器的具体结构如图1所示，通常需要加长节温器芯2’的末端，在节温器芯2’的末端组装副弹簧3’和副阀门1’，装入垫片4’然后铆接在节温器芯2’的末端，使得副阀门1’能够上下移动，从而实现副阀门的功能。由于需要对节温器芯进行加长，成本较高。同时，在铆接过程中也容易产生废品。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种带有副阀门的节温器，其包括节温器芯、支架体、副弹簧和副阀门，所述节温器芯位于所述支架体内，所述支架体的顶部具有开口，所述副阀门穿过所述开口并能够在所述支架体上升降移动，所述副阀门的底端具有若干个倒扣部，若干个所述倒扣部均用于抵靠于所述支架体内，以阻止所述副阀门脱离出所述支架体，所述副弹簧压设于所述副阀门与所述节温器芯之间。

进一步地，所述副阀门的底部具有向内凹陷的凹槽，所述凹槽套设于所述节温器芯的顶端，所述副弹簧位于所述凹槽内。

进一步地，所述倒扣部沿所述副阀门的轴向方向向下延伸，且所述倒扣部沿所述副阀门的径向方向向外凸起，若干个所述倒扣部之间开设有槽孔，以使所述倒扣部具有弹性并能够沿所述副阀门的径向方向摆动。

进一步地，所述副弹簧的形状呈锥形，所述副弹簧的大端抵靠于所述副阀门，所述副弹簧的小端抵靠于所述节温器芯。

进一步地，所述支架体包括上支架和下支架，所述下支架铆接于所述上支架的底部，所述上支架的的顶部开设有所述开口。

进一步地，所述带有副阀门的节温器还包括主阀门，所述主阀门设置于所述支架体内，且所述主阀门与所述下支架之间压设有密封垫。

进一步地，所述带有副阀门的节温器还包括主弹簧，所述主弹簧压设于所述上支架和所述主阀门之间。

进一步地，所述带有副阀门的节温器还包括单向球阀，所述主阀门上具有第一通孔，所述单向球阀设置于所述主阀门上并用于打开或者关闭所述第一通孔。

进一步地，所述单向球阀包括阀座和钢球，所述阀座的顶部连接于所述主阀门上，所述阀座的底部具有第二通孔，所述钢球设置于所述阀座内并能够在所述阀座内移动，以实现所述第一通孔与所述第二通孔之间相互连通或者相互断开。

一种汽车冷却系统，其包括如上所述的带有副阀门的节温器。

本实用新型的有益效果在于：通过将副阀门安装设置在支架体上，从而无需加长节温器芯，且不需要铆接在节温器芯上，从而实现组装非常方便，降低了成本。

附图说明

图1为现有技术的节温器的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的带有副阀门的节温器的结构示意图。