[实用新型]排水沥青路面排水结构

说明书

本实用新型涉及路面排水技术领域，提供一种排水沥青路面排水结构。包括超高段，所述超高段的边缘设有缝隙式排水沟，所述缝隙式排水沟与所述超高段接触的第一侧低于所述超高段的路面设定距离，所述缝隙式排水沟的第二侧高于所述超高段的路面设定距离。本实用新型通过在排水沥青路面的超高段设置缝隙式排水沟，将与超高段接触的缝隙式排水沟的第一侧设置为低于超高段的路面设定距离，缝隙式排水沟的第二侧设置为高于超高段的路面设定距离，实现缝隙式排水沟与超高段的路面的透水能力相匹配，快速消除路面积水，提高排水沥青路面的排水性能，保障道路行车安全。

技术领域

本实用新型涉及路面排水技术领域，特别是涉及一种排水沥青路面排水结构。

背景技术

传统沥青路面为不透水密实性结构，雨水只能以表面径流方式汇集至路面低标高处，再通过路面集中排水或路面横向分散漫流排水形式排除。其中，路面集中排水即在路侧设置拦水带或路肩边沟，路表水汇集在过水断面内，再通过急流槽或集水井排除；路面横向分散漫流排水即对土路肩进行特殊处理，使雨水可以横向自由排除。

与传统沥青路面不同，排水沥青路面采用大空隙沥青混凝土作为表面层，雨天时降雨可透入排水沥青层内部，再沿路面横坡横向排除。排水沥青路面较传统沥青路面的排水通道存在一定的高度差，常规的路面边缘排水形式难以满足排水沥青路面的快速排水要求。

目前，我国排水沥青路面技术体系非常成熟，已进入大规模快速推广应用阶段，对排水沥青路面的服务质量也提出了新的标准要求。尤其对于南方多雨地区，降雨量和降雨强度较为突出，如果雨水透入到排水功能层后不能快速排出，在超出排水沥青路面自身饱水能力后，易形成面层径流，严重影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种排水沥青路面排水结构，以解决现有排水沥青路面的超高段的排水能力差，影响行车安全的问题。

根据本实用新型实施例的一种排水沥青路面排水结构，包括超高段，所述超高段的边缘设有缝隙式排水沟，所述缝隙式排水沟与所述超高段接触的第一侧低于所述超高段的路面设定距离，所述缝隙式排水沟的第二侧高于所述超高段的路面设定距离。

根据本实用新型的一个实施例，还包括挖方段，所述挖方段的边缘铺设有与所述挖方段的路面平齐的无砂多孔混凝土层，所述无砂多孔混凝土层沿所述挖方段的长度方向设有多个排水口，多个所述排水口间隔设定距离设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述排水口的入口处设有与所述挖方段的路面平齐的盖体，所述盖体上设有多个漏水孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述无砂多孔混凝土层的孔隙率大于等于15％，所述无砂多孔混凝土层的抗压强度大于等于20MPa。

根据本实用新型的一个实施例，所述超高段和所述挖方段由下到上均依次铺设有下承层、防水粘结层和排水沥青混凝土层。

根据本实用新型的一个实施例，所述排水沥青混凝土层为厚度1.5cm～3cm的薄层排水沥青混凝土层或厚度为3cm～6cm的单层排水沥青混凝土层。

根据本实用新型的一个实施例，所述排水沥青混凝土层的空隙率为15％～25％，所述排水沥青混凝土层的渗水系数为3500ml/min～7000ml/min。

根据本实用新型的一个实施例，所述防水粘结层为改性乳化沥青层、改性热沥青层或沥青同步碎石封层中的一层或多层。

根据本实用新型的一个实施例，所述改性乳化沥青层的洒布量为0.3kg/㎡～1.0kg/㎡；所述改性热沥青层的洒布量为1.2kg/㎡～2.0kg/㎡；所述沥青同步碎石封层沥青洒布量为1.2kg/㎡～2.5kg/㎡，碎石满覆率为50％～75％。

根据本实用新型的一个实施例，所述下承层包括路基和铺设在所述路基上的改性沥青混凝土层。