[实用新型]一种滑板车的后轮机构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车的后轮机构，包括后轮，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。本实用新型具有减震机构，减震机构与回复弹簧形成了具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。本实用新型结构简洁，且整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本实用新型挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车的后轮机构。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

现有的电动滑板车结构简单，刹车性能差，刹车板磨损快，且避震效果差，多数不具有避震功能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种刹车性能好、减震效果佳的滑板车的后轮机构。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车的后轮机构，包括后轮，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。

进一步的，所述减震组件包括减震弹簧、弹簧座及连接座，所述减震弹簧前端与踏板连接，所述减震弹簧后端连接有弹簧座，所述弹簧座连接有连接座，所述回复弹簧的中部连接在弹簧座及连接座之间。

进一步的，所述减震弹簧及弹簧座朝后轮的方向向下倾斜。

进一步的，回复弹簧为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形连接在弹簧座及连接座之间，所述双弹簧两端套设连接轴上。

进一步的，所述连接座为U型座，所述弹簧座尾部与连接座通过短轴连接。

进一步的，所述后轮机构包括挡泥组件，所述挡泥组件前部设有连接罩盖，所述连接罩盖罩设在回复弹簧上方并连接在连接轴上。

进一步的，所述挡泥组件包括挡泥骨架及挡泥板，连接罩盖位于挡泥骨架的前部，所述挡泥骨架设有踩踏凸起，所述挡泥板设有供踩踏凸起外露突出的孔，所述挡泥板和挡泥骨架收尾固定连接。

进一步的，所述挡泥骨架为铝合金，所述踩踏凸起上设有多个防滑凸楞，所述挡泥板为塑料件。

采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型具有减震机构，减震机构与回复弹簧形成了三角减震系统，具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。本实用新型结构简洁，且整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本实用新型挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种滑板车的后轮机构应用示意图；

图2是本实用新型提供的一种滑板车的后轮机构爆炸图。

其中，1、挡泥板，2、挡泥骨架，3、踩踏凸起，4、后轮，5、后轮连接臂，6、连接轴，7、回复弹簧，8、减震弹簧，9、弹簧座，10、连接座，11、踏板，12、连接罩盖。

具体实施方式