[实用新型]一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置

说明书

本实用新型公开了一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，包括气源部分、控制阀体部分和缓冲气囊部分，所述气源部分的一端与控制阀体部分的一端固定连接，所述控制阀体部分的另一端与缓冲气囊部分的一端固定连接，所述气源部分包括封闭气瓶、液态氮气和阀针顶盖，所述封闭气瓶的内部装有液态氮气,所述封闭气瓶的一端与阀针顶盖的一端活动连接，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果，本实用新型使用阀针撞击阀盖，使压缩的氮气迅速冲入气囊的方式，避免了传统气囊可能产生的充气响应时间慢.无法及时对乘员和驾驶员进行紧急保护，且降低了气囊的生产成本，加强了气囊的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全保护系统技术领域，具体来说，一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置。

背景技术

气囊是一种在柔性地弹性体充入压缩空气或水介质；利用空气可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

目前在汽车气囊领域，气体发生器在接收信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，采用燃烧方式提供给气囊气体，这种气囊的生产成本较高，点火时间过长，充气响应时间慢.无法及时对乘员和驾驶员进行紧急保护，且产生的灼热气体也可能会灼伤乘员和驾驶员。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，以解决上述背景技术中提出的不采用燃烧方式，采用瞬间释放液态氮气方式，使气囊产生膨胀，避免产生的灼热气体对灼伤乘员和驾驶员问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种被动式气囊保护系统被动原件保护装置，包括气源部分、控制阀体部分和缓冲气囊部分，所述气源部分的一端与控制阀体部分的一端固定连接，所述控制阀体部分的另一端与缓冲气囊部分的一端固定连接。

进一步的，所述气源部分包括封闭气瓶、液态氮气和阀针顶盖，所述封闭气瓶的内部装有液态氮气,所述封闭气瓶的一端与阀针顶盖的一端活动连接，封闭气瓶用于存放液态氮气，当阀针撞击到阀针顶盖时，氮气从封闭气瓶中流出。

进一步的，所述控制阀体部分包括阀针、阀体骨架、固定盖帽、外壳、弹簧、阀盖、线圈、第一密封圈和第二密封圈，所述外壳内部设置有阀体骨架，所述阀体骨架的一端与固定盖帽的一端固定连接，所述阀体骨架一端的内壁与固定盖帽一端的外壁接触处设有第一密封圈，所述固定盖帽的另一端设置有第二密封圈，所述阀体骨架的外侧活动安装有阀盖，所述阀体骨架与阀盖之间设置有线圈，所述阀体骨架的内侧设置有阀针，所述阀体骨架与阀针通过弹簧活动连接，控制阀体部分用于控制封闭气瓶内部液态氮气的流动或停止，当发生紧急情况时，线圈通电，带动阀针向封闭气瓶方向运动，封闭气瓶中的液态氮气在压缩状态下迅速通过阀体骨架进入缓冲气囊部分。

进一步的，所述缓冲气囊部分包括缓冲气囊和气管，所述缓冲气囊的一端与气管的一端固定连接，当控制阀体部分打开时，封闭气瓶中的液态氮气会迅速冲入缓冲气囊内，使缓冲气囊迅速鼓成气垫。

进一步的，所述阀针顶盖的另一端与固定盖帽的另一端螺纹连接，所述第二密封圈设置在封闭气瓶与固定盖帽之间，所述阀体骨架的另一端与气管的另一端固定连接，控制阀体部分控制封闭气瓶内液体氮气的流动或停止，封闭气瓶通过气管与缓冲气囊连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：