[实用新型]一种适用于多型号汽车风机的电容器

说明书

一种适用于多型号汽车风机的电容器，包括：包裹层、电容器组件、第一瓷片电容器单元、第二瓷片电容器单元，第一L型引出线和第二L型引出线，电容器组件设于包裹层内，第一L型引出线水平端穿过包裹层左端与电容器组件连接，第一L型引出线竖直端与第一瓷片电容器单元连接，第二L型引出线水平端穿过包裹层右端与电容器组件连接，第二L型引出线竖直端与第二瓷片电容器单元连接；其中，电容器组件包括：聚酯薄膜电容芯、第一金属连接层和第二金属连接层。本实用新型可以适配多种型号汽车风机，减少了安装次数，降低了多次安装潜存的风险，连接方便，抗震性能强，不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及一种电容器，具体涉及一种适用于多型号汽车风机的电容器。

背景技术

在配套汽车风机的过程中，由于各种汽车风机有不同的型号，且汽车风机内部的安装环境也各异，因此，对汽车风机电容器的频率型号要求也有不同。传统的汽车风机电容器不能同时符合各种多型号汽车高频滤波和低频滤波的要求，因此，在配套汽车风机时，不仅需要选择配装多种不同型号的电容器，而且在具体安装时，由于电容器型号不同，只能另以单个电容器为单位逐个安装，3个电容器也就需要安装三次，多次的安装即费时费力又有潜存的安装质量风险。

因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种适用于多型号汽车风机的电容器，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种适用于多型号汽车风机的电容器，包括：包裹层、电容器组件、第一瓷片电容器单元、第二瓷片电容器单元，第一L型引出线和第二L型引出线，所述电容器组件设于包裹层内，所述第一L型引出线水平端穿过包裹层左端与电容器组件连接，所述第一L型引出线竖直端与第一瓷片电容器单元连接，所述第二L型引出线水平端穿过包裹层右端与电容器组件连接，所述第二L型引出线竖直端与第二瓷片电容器单元连接；

其中，所述电容器组件包括：聚酯薄膜电容芯、第一金属连接层和第二金属连接层，所述第一金属连接层右端与聚酯薄膜电容芯左端连接，所述第一金属连接层左端与第一L型引出线水平端连接，所述第二金属连接层左端与聚酯薄膜电容芯右端连接，所述第二金属连接层右端与第二L型引出线水平端连接。

进一步，所述包裹层为圆柱型结构，所述包裹层为玛拉耐温绝缘胶带。

进一步，所述第一瓷片电容器单元包括：第一瓷片电容器、第一引出线、第二引出线、第三引出线和第一公用端，所述第一瓷片电容器一端与第一引出线连接，所述第一瓷片电容器另一端与第二引出线一端连接，所述第二引出线另一端与第三引出线以45度弧度连接，所述第二引出线和第一瓷片电容器与第一引出线在一条轴线上，所述第三引出线与第一L型引出线竖直端平行连接，所述第三引出线与第一L型引出线竖直端共同构成第一公用端。

进一步，所述第二瓷片电容器单元包括：第二瓷片电容器、第四引出线、第五引出线、第六引出线和第二公用端，所述第二瓷片电容器一端与第四引出线连接，所述第二瓷片电容器另一端与第五引出线一端连接，所述第五引出线另一端与第六引出线以45度弧度连接，所述第六引出线和第二瓷片电容器与第四引出线在一条轴线上，所述第六引出线与第二L型引出线竖直端平行连接，所述第六引出线与第二L型引出线竖直端共同构成第二公用端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将聚酯薄膜电容器和瓷片电容器进行组合，在低频时聚酯薄膜电容器工作，在高频时瓷片电容器工作，符合多型号汽车风机系统对不同频率大小的要求。满足了各种多型号汽车风机系统对电容器高频滤波和低频滤波性能的要求，达到一种电容器可以适配多种型号汽车风机的目的。

将3个电容器组合在一起，引出线减少为4根，减少了安装次数，使其能有效的固定在汽车风机内部里，极大增加了产品的抗振性能，大大降低了多次安装潜存的风险。