[实用新型]汽车底盘防震稳定杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘防震稳定杆，包括呈U型结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体的两端分别与对应的悬架连接，所述稳定杆本体为中空结构；所述稳定杆本体的外表面增设有至少一层保护层；本实用新型通过采用轻量化中空结构，减轻了结构质量，改变了稳定杆本体原有的模态，可以避开整车共振频率，拓宽了驾驶工况的舒适性；同时在稳定杆外表面增设硫化橡胶层，可以有效缓冲当有硬物撞击稳定杆表面时造成的异响，降低了噪音，减少了腐蚀性，提高了稳定杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘系统技术领域，尤其涉及一种汽车底盘防震稳定杆。

背景技术

稳定杆是汽车重要的零件之一。稳定杆也称横向稳定杆，当车辆转向而导致车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，稳定杆发生扭转，杆身的抗扭刚度阻碍车身继续侧倾，以降低汽车侧倾的幅度，使得汽车转弯时车身更加平稳，对车辆转向时的操纵稳定性有较大的提高，同时过坑或者突兀块使得左右轮承受不一样的力时发挥作用，间接提高车辆的乘坐舒适性和稳定性。

目前，现有技术中为了提高稳定杆的强度，通常采用实心结构来避免稳定杆的弯折，但是由于采用实心结构导致稳定杆的总体质量较重，接近整车的共振频率，降低了驾驶工况的舒适性；此外，由于车辆行驶过程中，稳定杆容易因路面不平而误操作，使得表面易磕碰造成异响产生噪音，同时表面易腐蚀，使得车辆舒适性大大降低，且缩短了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构轻量、舒适性好、使用寿命长的汽车底盘防震稳定杆。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车底盘防震稳定杆，包括呈U型结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体的两端分别与对应的悬架连接，所述稳定杆本体为中空结构。

作为优选的技术方案，所述稳定杆本体的外表面增设有至少一层保护层。

作为优选的技术方案，所述保护层为硫化橡胶层。

作为优选的技术方案，所述稳定杆本体的截面为环形结构。

作为优选的技术方案，所述稳定杆本体为一体成型结构。

作为优选的技术方案，所述稳定杆本体的中段设置有直杆部，所述直杆部的两端分别弯折延伸设置有弯曲杆部，两所述弯曲杆部对称设置，两所述弯曲杆部的外端分别与对应的悬架连接。

作为优选的技术方案，所述直杆部的两端外表面分别设置有稳定杆压装槽。

作为优选的技术方案，所述弯曲杆部的外端设置有与悬架连接的稳定杆安装孔。

由于采用了上述技术方案，汽车底盘防震稳定杆，包括呈U型结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体的两端分别与对应的悬架连接，所述稳定杆本体为中空结构；本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用轻量化中空结构，减轻了结构质量，改变了稳定杆本体原有的模态，可以避开整车共振频率，拓宽了驾驶工况的舒适性；同时在稳定杆外表面增设硫化橡胶层，可以有效缓冲当有硬物撞击稳定杆表面时造成的异响，降低了噪音，减少了腐蚀性，提高了稳定杆的使用寿命，提升产品的可靠性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例直杆部的局部剖视放大图；

图3是本实用新型实施例弯折杆部的示意图；

图4是图1中A处的放大示意图。

图中：1-直杆部；2-弯曲杆部；3-硫化橡胶层；4-稳定杆压装槽；5-稳定杆安装孔。

具体实施方式