[实用新型]一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置

说明书

本实用新型公开了一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体和第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶部活动连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有第一连接块，所述方向盘本体的底部分别固定连接有套柱和第二连接块，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，在产生震动时，通过第一磁铁和第二磁铁之间的相互排斥作用，以及第一弹簧、第二弹簧和压缩弹簧的弹力作用，以达到减震的目的，解决了现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置。

背景技术

方向盘是汽车中的一个重要部件，方向盘在驾驶员与车轮之间，引入齿轮系统以便于汽车方向的灵活操控，并且很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。具体的，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。当使用直径较大的转向盘时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间，作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器以及转向盘在整车上的安装更合理。可以理解的，性能优良的方向盘能给驾驶员带来很好的驾驶体验。

现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性，因此，我们提出一种新的衰减方向盘振动频率的方向盘装置，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，解决了现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体和第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶部活动连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有第一连接块，所述方向盘本体的底部分别固定连接有套柱和第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底端依次贯穿第一连接块和连接柱并延伸至连接柱的内部，所述第二连接杆的底端固定连接有第一磁铁，所述第一磁铁的底部分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述连接柱内壁的底部固定连接有第二磁铁，所述第一弹簧的底端和第二弹簧的底端均与第二磁铁的顶部固定连接。

优选的，所述连接柱的内部活动连接有圆盘，所述圆盘的顶部贯穿开设有通孔，所述圆盘的外表面分别固定连接有第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第一凸起、第二凸起和第三凸起沿着圆盘的中心均匀分布。

优选的，所述第二连接杆的外表面且位于连接柱的内部套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与圆盘的顶部固定连接，所述压缩弹簧的另一端与连接柱内壁的顶部固定连接，所述第二连接杆的外表面与通孔的内部固定连接。

优选的，所述连接柱的内部分别开设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽沿着连接柱的中心均匀分布，所述第一滑槽的内部与第一凸起的外表面相适配，所述第二滑槽的内部与第二凸起的外表面相适配，所述第三滑槽的内部与第三凸起的外表面相适配。

优选的，所述固定块的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部与连接柱的底部固定连接，所述第一连接块的顶部固定连接有导杆，所述导杆对称设置有两个。

优选的，所述第二连接块的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部与导杆的外表面滑动连接，所述第一弹簧和第二弹簧对称设置。

有益效果

本实用新型提供了一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置。与现有技术相比具备以下有益效果：