[实用新型]一种用于生产无胶毛轮胎的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于生产无胶毛轮胎的模具，该模具中上盖与上盖密封板之间设有顶密封件，上盖密封板与中模套之间设有上盖密封件，上盖与花纹块之间设有上盖上滑板，底板上设有底板密封组件，下侧板与下钢圈之间设有下钢圈密封件，推顶器与上盖之间设有推顶器密封件。本实用新型能够解决轮胎制品表面存在胶毛的问题，提高轮胎产品的表面质量，同时维护和人力成本大大降低，而且不需要在轮胎模具上加工排气孔，节约了模具制造成本。

技术领域

本实用新型涉及制造轮胎用设备，具体涉及轮胎硫化用模具。

背景技术

目前，轮胎行业竞争进入白热化阶段，各轮胎厂家利润率大幅降低， 为了保证自身的市场占有率和利润率，各厂家纷纷提高轮胎产品的质量和 外观卖相，从而占领利润率较高的高端产品市场。在高端市场的竞争中， 轮胎外观效果对其销售起到了至关重要的作用，其中胶毛问题就是影响轮 胎外观的一个重要因素。因此各厂家都采用各类技术，致力于减少轮胎表 面的胶毛。

橡胶轮胎进行硫化生产时，因胎胚在模具中被挤压，胎胚和模具之间 会形成很多密闭的空腔，如果这些空腔中的空气不排除，最终胶料将无法 完全填充到模具表面，造成局部缺胶，影响硫化效果造成各部位硫化程度 不均，从而影响产品质量，甚至在使用时引起爆胎等恶性事故。为了排除 空腔中的空气，目前大部分的轮胎厂在生产过程中是通过在模具上增加排 气孔来进行排气，排气孔的孔径在一般在0.6mm以上。为了保证气孔尺寸 统一，使用过程中易于维护，一般气孔的加工方式为钳工在型腔表面钻孔 后安装气套(见图1)，装入气套后高出部分通过钳工统一处理，保证气 套与型腔表面相平。在一副轮胎模具安装气套的数量约2000个左右，主要 分布在胎面和胎侧，胎胚在硫化的过程中受到压力后，可以通过排气孔将 多余的窝气排出，此方法可以较好的解决轮胎表面缺陷问题。但是打孔后， 胶料在挤压过程中因为其流动性不可避免会填充到排气孔内形成胶毛

轮胎硫化完成后，最终在轮胎表面上形成一片密密麻麻的胶毛，有的 轮胎厂为了美观专门设置了切割工序将胎面上胶毛修剪掉。但为了保护胎 侧及胎侧上的字体效果，胎侧的胶毛一般都会做保留处理。因为胶毛的存 在，导致轮胎的外观效果始终与设计效果无法达到一致，同时为了处理胶 毛，增加的工序也导致了成本增加。在修剪胶毛的过程中，通常通过设备 使轮胎本体旋转，操作人员手持刮刀借助旋转力在轮胎表面左右移动将胶 毛剔除，剔除的胶毛过短起不到提高外观品质的作用，剔除量过大极易损 伤轮胎胎面，影响轮胎的使用性能，因此该工序对人员和设备的要求较高。

目前为了解决轮胎表面的胶毛问题，目前现有技术都是通过对轮胎模 具改造来进行改善。

其一，通过对花纹块进行分块，使得密闭腔内拥有排气缝进行排气， 避免出现胶毛，其中对花纹块的分块方式分为按节距分布和纵向分布。

按节距分布利用花纹块节距间的装配间隙进行排气，国内目前大多数 专利起源于米其林公司专利CN1454767A，如图2所示，将花纹块中型腔 部分按照轮胎节距的排布进行分块，使得每个区域都有足够的排气缝，保 证气体排出，最终在轮胎硫化完成后，轮胎表面只留有排气缝的痕迹，没 有气孔留下的胶毛。

纵向分布的方式是将花纹块按照纵向分割成多个块，再利用各个块之 间的装配间隙进行排气，详细可参见豪迈公司专利CN105459301B，如图3 所示。将花纹块中型腔部分按照纵向的排布进行分块，使得每个区域都有 足够的排气缝，保证气体排出，最终在轮胎硫化完成后，轮胎表面只留有 排气缝的痕迹，没有气孔留下的胶毛。

上述技术方案只能解决胎面表面上的胶毛问题，对轮胎胎侧表面上的 胶毛无法去除。

花纹块结构复杂，分块间的间隙控制不易实现，间隙必须控制在 0.01mm－0.02mm的范围内，保证此间隙既能够保证空气通过，又保证轮 胎胶料无法溢出。加工和装配成本是正常模具的2倍以上。