[实用新型]一种半挂车尾部用防护板

说明书

本实用新型涉及半挂车零件技术领域，具体公开了一种半挂车尾部用防护板，包括半挂车本体、后防护板和防护架，半挂车本体一端设置有后防护板，后防护板上连接有防护架，后防护板上对称设置有车灯安装槽，两个车灯安装槽之间设置有多个车牌安装孔，防护架内侧设置有缓冲板，缓冲板一侧连接有多根安装杆，每根安装杆一端均连接有连接板，连接板一侧设置有减震弹簧，减震弹簧另一端通过连接板连接在第二安装板的一侧，第二安装板的另一侧设置有多个缓冲块，缓冲块另一侧设置有第一安装板，通过在后防护板上连接的防护架，防护架内的缓冲板、安装杆、连接板、减震弹簧、安装板和缓冲块均提高了防护性能，提高半挂车尾部的抗冲击性能。

技术领域

本实用新型涉及半挂车零件技术领域，具体为一种半挂车尾部用防护板。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。现有的半挂车的尾部连接的防护板，就是单层结构，防护效果差，遇到冲击时，容易损坏变形，降低了半挂车的防护性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车尾部用防护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车尾部用防护板，包括半挂车本体、后防护板和防护架，半挂车本体一端设置有后防护板，后防护板上连接有防护架，后防护板上对称设置有车灯安装槽，两个车灯安装槽之间设置有多个车牌安装孔，防护架内侧设置有缓冲板，缓冲板一侧连接有多根安装杆，每根安装杆一端均连接有连接板，连接板一侧设置有减震弹簧，减震弹簧另一端通过连接板连接在第二安装板的一侧，第二安装板的另一侧设置有多个缓冲块，缓冲块另一侧设置有第一安装板，第一安装板两端均与防护架连接。

优选的，防护架为U形结构，且防护架两竖向端的内侧均设置有安装筒，安装筒内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端设置有连接块，安装筒上设置有与连接块滑动连接的滑槽，且连接块设置在第二安装板的两端。

优选的，第一安装板上设置有多个安装孔，且第一安装板通过安装孔和螺栓的配合连接在后防护板上。

优选的，缓冲板连接在防护架横向端的内侧，缓冲板内侧与有多根水平设置的安装杆固定连接。

优选的，连接板的直径大于安装杆的直径，且减震弹簧的两端均设置有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在后防护板上连接的防护架，防护架内的缓冲板、安装杆、连接板、减震弹簧、安装板和缓冲块均提高了防护性能，提高半挂车尾部的抗冲击性能，当发生碰撞时，能够有效的增大后防护板的安全性，保护半挂车。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防护架俯视结构示意图；

图3为本实用新型的安装筒结构示意图。

图中：1、半挂车本体；2、后防护板；3、防护架；4、车灯安装槽；5、车牌安装孔；6、第一安装板；7、缓冲板；8、安装杆；9、连接板；10、减震弹簧；11、第二安装板；12、缓冲块；13、安装孔； 14、安装筒；15、连接块；16、缓冲弹簧；17、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。