[实用新型]一种防腐冷却器

说明书

本实用新型公开了一种防腐冷却器，属于EGR冷却器技术领域，包括冷却管、进气法兰以及出气法兰，进气法兰安装于冷却管的进气口上，出气法兰安装于冷却管的出气口上，其中，冷却器还包括阀座以及旁通阀，阀座内的空腔为进气腔，冷却管内的空腔为出气腔，阀座内设置有将进气腔和出气腔相隔开的隔离板以及可带动隔离板转动使进气腔与出气腔相连通的转动轴，旁通阀包括调节阀杆、调节拉杆以及控制件，阀座的进气腔内还设置有辅助导流器。本实用新型为提高排气效率，对此在进气腔内还设置有辅助导流器，通过辅助导流器可有效的提高气体排放效率，而且还可避免排气腔内的气体发生回流的问题。

技术领域

本实用新型属于EGR冷却器技术领域，尤其涉及一种防腐冷却器。

背景技术

冷却器是一种换热设备，用以冷却流体，其通常采用水作为冷却介质以除去热量。由于冷却器内的冷却水大多数含有钙、镁离子以及酸式碳酸盐，当冷却水流经金属表面时，有碳酸盐的生成，另外，溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀，形成铁锈。由于锈垢的产生，冷却器的换热效果会下降，严重时不得不在壳体外喷淋冷却水，结垢严重时会堵塞管子，使换热效果失去作用。

由于水垢沉积物对热传输的损失影响巨大，随着沉积物的增加会造成能源费用的加大，因此，预防冷却器水垢的产生应该从源头上实施控制，可最大限度的保证系统的良好运行，减少损失。

根据影响EGR冷却器积碳的有关因素，目前延缓EGR冷却积碳的方法主要包括温度控制、排放控制以及冷却器结构。温度控制：通过研究温度对积碳的影响可以发现，温度对积碳的影响非常大，冷却液的温度越低，积碳越严重；因此，可以根据发动机工况运行需要对冷却液温度进行动态控制，由此延缓ＥＧＲ冷却器积碳。排放控制：soot和Hcs是形成积碳的2个重要因素，soot是积碳形成的基础，Hcs可以看成是积碳形成的催化剂，通过改进发动机的燃烧过程来控制soot和Hcs的排放，可实现延缓EGR冷却器积碳；其中，排放控制对EGR冷却器的影响还有另一个方式，即排气后处理技术，通过在排气加装后处理装置的方式处理掉soot和Hcs，由此改善积碳的形成过程。冷却器结构：通过改进冷却器的结构有助于改善积碳的形成，如并联旁通路的方式。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的冷却器存在延缓积碳技术不成熟以及效果较差的技术问题，提供一种具有提高延缓积碳以及气体排放效率的冷却器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种防腐冷却器，包括冷却管、进气法兰以及出气法兰，所述进气法兰安装于所述冷却管的进气口上，所述出气法兰安装于所述冷却管的出气口上，其中，所述冷却器还包括设置于所述进气法兰上的阀座以及位于阀座侧端的旁通阀，所述阀座内的空腔为进气腔，所述冷却管内的空腔为出气腔，所述阀座内设置有将所述进气腔和出气腔相隔开的隔离板以及可带动隔离板转动使进气腔与出气腔相连通的转动轴，所述旁通阀包括调节阀杆、调节拉杆以及控制件，所述转动轴一端伸出所述阀座后与所述调节阀杆相连，所述拉杆一端连接于所述调节阀杆上，另一端连接于所述控制件上；所述阀座的进气腔内还设置有辅助导流器，所述辅助导流器包括水平设置且将所述进气腔分隔为两个腔室的安装板，以及固定于安装板上的两个弹性阀片，两所述弹性阀片之间的间隙形成导流腔，所述安装板上开设有将所述导流腔与所述进气腔相连通的连通孔，所述辅助导流器还包括用于密封所述导流腔下端口的密封盖，所述导流腔内的压强到达临界值后，两所述弹性阀片均向外扩张并脱离所述密封盖，使所述导流腔的下端口开启。