[实用新型]后控制臂连杆总成

说明书

本实用新型公开了一种后控制臂连杆总成，包括安装叉、安装叉连杆、衬套和衬套连杆，所述的安装叉连杆一端与安装叉连接，所述的衬套连杆一端与衬套连接，它还包括螺母，所述的安装叉连杆与安装叉一体成型，所述的衬套连杆与衬套一体成型，所述的螺母一端与衬套连杆另一端连接，所述的螺母另一端与安装叉连杆另一端连接，本实用新型提供一种强度高且安装位置尺寸精度高的后控制臂连杆总成。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后控制臂连杆总成。

背景技术

后控制臂连杆主要起到连接车轮和车架作用，调节车轮前后束向，减震，承受横向载荷，对车轮进行导向，据现有技术，后控制臂连杆的安装叉和衬套、杆子均是单独生产，然后焊接组装，这就导致产品主体拉力强度低，只能达到50-60KN，安装位置尺寸精度低，焊接处盐雾防护差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种强度高且安装位置尺寸精度高的后控制臂连杆总成。

本实用新型所采取的技术方案是：一种后控制臂连杆总成，包括安装叉、安装叉连杆、衬套和衬套连杆，所述的安装叉连杆一端与安装叉连接，所述的衬套连杆一端与衬套连接，它还包括螺母，所述的安装叉连杆与安装叉一体成型，所述的衬套连杆与衬套一体成型，所述的螺母一端与衬套连杆另一端连接，所述的螺母另一端与安装叉连杆另一端连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：安装叉与安装叉连杆一体成型，衬套与衬套连杆一体成型，安装位置尺寸精度高，同时利用螺母把安装叉连杆和衬套连杆连接起来，强度高。

作为优选，所述的安装叉和衬套均为锻造成型，安装叉和衬套均采用整体锻造，大大提高了产品强度。

作为优选，所述的安装叉和衬套均由40Cr制造而成并整体调质，安装叉和衬套都采用40Cr并整体调质，大大提高了产品强度。

作为优选，所述的螺母包括一个长螺母和两个短螺母，所述的短螺母分别位于长螺母的两端，所述的短螺母一端分别螺接在长螺母的两端，所述的衬套连杆另一端和安装叉连杆另一端分别伸在长螺母的两端内，所述的短螺母另一端分别锁紧在衬套连杆外圆周上和安装叉连杆外圆周上，结构简单，长螺母把安装叉连杆和衬套连杆聚集在一起并用短螺母分别锁紧在安装叉连杆表面和衬套连杆表面，连接可靠，安装位置精度高。

作为优选，所述的长螺母和短螺母均为外六角螺母，结构简单，便于安装。

作为优选，所述的两个短螺母的螺纹分别为左旋螺纹和右旋螺纹，便于同时对安装叉连杆和衬套连杆进行锁紧，安装方便。

作为优选，所述的衬套连杆另一端和安装叉连杆另一端在长螺母内时连接在一起，强度高。

作为优选，所述的衬套连杆另一端的端面设有第一L形槽，所述的安装叉连杆另一端的端面设有第二L形槽，所述的衬套连杆另一端插接在第二L形槽内，所述的安装叉连杆另一端插接在第一L形槽内，衬套连杆和安装叉连杆之间不容易发生相对转动，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型后控制臂连杆总成的立体图；

图2是本实用新型后控制臂连杆总成衬套与衬套连杆的立体图；

图3是本实用新型后控制臂连杆总成安装叉与安装叉连杆的立体图。

其中，1、安装叉，2、安装叉连杆，3、衬套，4、衬套连杆，5、螺母，6、长螺母，7、短螺母，8、第一L形槽，9、第二L形槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。